- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★167
954 ：名無し野電車区[]：2017/10/13(金) 07:07:05.20 ID:SZvOlJj2 - >>904
＞＞ なっ、米原君って利用者のこと考えていないだろ
＞逆に言えばあんたはより多い利用者のことを考えてないんだよ。
ほんこれ。
わずか1日100人の利用者のために、
1日1万人の米原、名古屋、東海道新幹線、リニア利用者を犠牲にし、
税金1兆5000億円を小浜だけのために使う。
ありえない。
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- 北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★167
955 ：名無し野電車区[]：2017/10/13(金) 07:13:10.39 ID:SZvOlJj2 - >>914
小浜京都ルートだと、
大阪から北陸トンネル出るまで、ほとんどずーっと真っ暗だからな。
東海道新幹線は富士山見たり、浜名湖見たり、
富士の製紙工場地帯を突っ切ったりして、
いろいろと楽しいのに、北陸新幹線は楽しくない。
真っ暗では子どもの教育にも役立たない。
小浜京都ルートならいらない。
当然税金2兆円も消費増税も払いたくないな。
反対に回る。
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682 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:18:47.26 ID:SZvOlJj2 - >>676
それでいいよね。
それなら、費用便益比も1，0を上回り、着工可能だ。
瀬戸大橋の設備もついに活きる時が来た。
財源はあるよ。小浜京都ルート2兆1000億円を止めさせて、
米原ルート5900億円にすること。
これで2031年から、北陸新幹線の残りと四国新幹線が同時着工だ。
税金の公平な使い方ってこういうこと。
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683 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:20:28.24 ID:SZvOlJj2 - >>678
京都に向かう途中に小浜を通る必要はないよ。
米原を通れば、わずか5900億円で済む。
利便性も格段に上がる。
それでも、小浜をわざわざ通らせたいために、
以下、小浜人の詭弁が始まりますが
北陸新幹線ルートスレで、全て論破され済みです。
ではどうぞｗ
↓
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684 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:23:12.88 ID:SZvOlJj2 - ちなみに、北陸新幹線 西側ルートスレ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1507164410/
は連日、「ダントツで書き込み数日本一の鉄道スレ」ですので、
四国の皆さんも遠慮なく書き込んでください。
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957 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:25:07.17 ID:SZvOlJj2 - >>956
九州新幹線にしろ、他の新幹線にしろ、そのルートしかないならやむを得ない。
しかし、北陸新幹線 敦賀以南は違う。
はるかに景色が良く、利便性も高く、利用者も多く、便益も高く、建設費も安く、
子どもの教育にも良い米原ルートが厳然として存在する。
小浜京都ルートは罪深いよ。
沢山の人にものすごい迷惑をかける。
断固として反対する。
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958 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:27:10.46 ID:SZvOlJj2 - 北陸新幹線 小浜京都ルートは、大阪から北陸トンネル出るまで
180㎞近くもほとんどずーっと真っ暗。
北陸に行くのが鬱になる
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963 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:45:40.93 ID:SZvOlJj2 - >>959
米原派の特徴 ルートの問題点を指摘
小浜派の特徴 誹謗中傷レッテル貼り
いつもこのパターン
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964 ：名無し野電車区[sage]：2017/10/13(金) 07:47:54.45 ID:SZvOlJj2 - >>960
様々な条件、状況、環境を勘案して、
公平公正かつ総合的に判断するのが正解
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