- 【3000増備】小田急通勤車両を語るスレ73【1000更新】 [無断転載禁止]©2ch.net
117 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 10:23:30.60 ID:Q4/Q8yz40 - >>111
1700形廃車が何時開始されるのかな?
何時かの発表は何もない
8000形6連2本(界磁チョッパ)はどうなるのかな?
こちらの方が廃車時期が早いと思うのだが話は聞こえて来ない
さも決定事項であるかの様な発言は如何なものか
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183 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 41fb-7v3n)[]：2017/08/28(月) 11:14:28.85 ID:Q4/Q8yz40 - バス用Suicaシステムはオフライン仕様ということで良いのかな?
そうするとローカルワンマン列車へも限定仕様で可能じゃないのかな?
但し面倒くさいことが起こりそうですが
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- 小田急電鉄を語ろう!Part134
198 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 12:41:32.81 ID:Q4/Q8yz40 - >.195
坊や、ここはロマスレではないのだよ
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341 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 41fb-7v3n)[]：2017/08/28(月) 13:13:49.26 ID:Q4/Q8yz40 - 突然に関東もんがカキコして申し訳無いが
近鉄特急はJR特急に比し安くて快適で使いやすくて便利だね
路線網の発達と特急網の発達のバランスが取れていて羨ましく思います
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592 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 13:19:49.37 ID:Q4/Q8yz40 - >>569
→VVVFはあまり進化してないな
SiCとかPMSMとか
どうなったら進化したことになるのでしょうか?
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349 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 41fb-7v3n)[]：2017/08/28(月) 18:22:57.96 ID:Q4/Q8yz40 - >>344
確かに小田急は便利なんだけどあくまで"線"で
近鉄さんは"網"ってな感じなんですよ
まさに"路線網"で特急も"特急網"ってな感じで出張の時など便利に感じてます
金曜出張の帰りに土日観光するのですがそんな時に利便性の良さを感じます
あくまで関東もんの感覚なんで地元ユーザーとは違うとは思いますが
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601 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 18:29:15.31 ID:Q4/Q8yz40 - >>593
→マトリックスコンバータによる交流直接制御で直流区間も交流化（ｷﾘｯ
Q マトリックスコンバータとはどんな変換装置なんですか?
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121 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 19:19:50.29 ID:Q4/Q8yz40 - 次世代車両となると150両〜200両程度は製造しないと経済的に合わないのだそうです
そうなると同数量程度の廃車がないと製造できないよね
すると8000形の廃車に伴う代替新造となると思いますがあと10年は使いそうです
その間の増発用車両は4000形とか3000形中間車新造になるのではないでしょうか
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125 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 20:52:42.66 ID:Q4/Q8yz40 - >>122 2000形製造中止は方針変更による例外処置でしょう
一両当たりの設計費や治具代金が高く付いた可能性があります
>>123 8000形改造費は相当高く付いていると思われますよ
制御装置、主電動機、台車枠、減速ギア、制動装置、車内内装、剛体補修、配管・配線等々
なんでまだまだ使わないと高く付きますよ
4000形も数本新造する可能性もありますのでね
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210 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 22:40:55.32 ID:Q4/Q8yz40 - >>208
小田急として初めてボルスタレス台車と電気指令式ブレーキを採用した車両で
起動加速度3.3km/h/sを地上線で使い出した車両でしたが
30000形増備と重なったし途中で通勤車両設計の方針変更があったようです
次世代車両が地上線専用車なら2900mm幅にしてほしいと思います
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130 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3fb-7v3n [114.175.202.116])[]：2017/08/28(月) 22:44:14.05 ID:Q4/Q8yz40 - >>128
仕様変更とは言いにくい設計です
ボルスタレス台車、電気指令式ブレーキは小田急として初めての採用であり
車体は似ている物の中身は別物という感じです
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