- 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 50 [無断転載禁止]©2ch.net
403 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 00:52:09.45 ID:n7EKBEnb - FGTでの計画(新鳥栖駅新幹線ホームから在来線へのアプローチ線)から未知のフル規格ルートに変更になるって意味なのでは
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58 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 00:54:48.00 ID:n7EKBEnb - 東京ー酒田のシェア獲得という意味を忘れないでいただきたい。
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63 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 01:21:14.57 ID:n7EKBEnb - ただ首都圏ー庄内の時間短縮は在来線の方がネックだから、上越新幹線を高速化したところで、とは思う
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59 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 03:04:53.95 ID:n7EKBEnb - 大雨で運休になった時に、復旧時期が出るまでに移ったのでは？
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418 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 10:45:43.34 ID:n7EKBEnb - 整備新幹線でもないのに並行在来線だとか廃止だとか言ってるよこいつ
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420 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 10:58:44.91 ID:n7EKBEnb - >>413
今の東京ー新大阪間のバイパスとしての存在だから、閑散期は山陽直通客も誘導しても埋まらない=東海道新幹線も過疎化するが、
繁忙期はリニアだけでは東海道完結客でも捌けない状態=東海道新幹線も現状に近い運用をすることになると思う。
リニア開業後でも、グリーン車利用や自由席利用の客が一定量いると思うから短編成高頻度運転や臨時便の多数設定で対応するのでは。
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240 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 11:17:45.20 ID:n7EKBEnb - >>239
厳密に言えば長崎ルートも範囲内だけど、荒れる元だから出来るだけ専用スレに書き込む方がいい。というか荒らすな
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23 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 15:40:49.05 ID:n7EKBEnb - >>20
名古屋開業時は名古屋で需要量が大きく変わるが、最繁忙期では名古屋駅の処理能力が追いつかないため東京まで直通運用することになる。
従って名古屋開業時は比較的現状に近いダイヤになる。のぞみが最大10分ヘッド、その3分後続に無待避のひかりが同じく10分ヘッドといった具合？
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24 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/19(土) 16:01:50.48 ID:n7EKBEnb - >>20
新大阪開業時は全区間がリニアと並行するため現状ほどの輸送力は必要がなくなる。しかし、最繁忙期はリニアだけでは捌き切れないため弾力性のある輸送形態をとる必要がある。
(リニアが最大でも10本/時間程度で10,000席分の輸送力なのに対し、現状ののぞみが定期4本/時間、臨時6本/時間で計13,230席)
全車両普通車指定席のリニアと差別化を図るため、700系E編成やN700系S/R編成のようなバリエーションに富んだ短編成車両の投入、そして需要の差を埋めるための併結運転を実施すれば、
東海道の持ち味である高頻度運転を維持しつつ居住性を担保し需要の差に柔軟に対応できる運行形態になると思う。
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