- 快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆5
281 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 18:32:59.49 ID:bV0eeu7G - >>278
一部で間隔が狭まった上に一本増発するなら混雑対策になるだろ
最大間隔が拡がるわけじゃないんだから
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285 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 19:42:53.90 ID:bV0eeu7G - >>282
「そこだけ」にとどまらず全体として混雑が緩和されていく
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287 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:20:21.83 ID:bV0eeu7G - >>286
その部分的効果から全体に波及する
まず10分間隔になったところは混雑が緩和される
15分開いた列車はそれよりは少し混むのだろうが
座れないなら10分後の次発を待って座るという行動をとる乗客が出てくる
こうして全体の混雑が緩和されていく
なにより一本増える時点で大きい
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289 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:18:18.68 ID:bV0eeu7G - >>288
空論ではなく混雑対策とはこういうものだよ
増発と乗客の行動によって少しずつ均される
いくらでも増発できる余地があるならそりゃいいだろうが
過密線区の千歳線で10分間隔は困難
完全等間隔にこだわって増発できないよりは
不等間隔（ただし現在の15分以下）でも5本/hに増発するのは有効
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291 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:58:26.81 ID:bV0eeu7G - >>290
ダイヤなどさしてキニシナイのにダイヤをそろえた方が良い？？？
矛盾してるよ
ダイヤを気にしないなら尚更10分15分間隔混在だろうと
一本増えた方がいいだろう
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293 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 22:38:30.68 ID:bV0eeu7G - >>292
うん？
気にしないなら10分15分の混在でも気にならないだろ？
だから不等間隔だろうと「次に来る列車」を増やす事を優先する
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296 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 22:55:33.19 ID:bV0eeu7G - >>295
いや一本増えることで15分後の列車も含めて混雑が緩和されるんだよ
理由は>>287で書いたとおり
立つほど混んでるなら次の10分後を待とうという人も出てくるから
これが15分待つ事になるなら待たずに
目の前の混雑列車に乗ろうとするかもしれない
もちろん混んでいようが先を急ぎたいという客もいるだろう
乗客それぞれにとって合理的な行動をとるから
増発によって混雑は少しずつ緩和される
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298 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 23:06:16.25 ID:bV0eeu7G - >>297
だからそれを見送って次発の10分後を待つ客も出てきて
全体として混雑が均されていく
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