- 【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】©2ch.net
252 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 15:23:24.14 ID:Ni5U92z7 - いくらN700Sも東海道新幹線300km/h運転での対応が可能になったとしても、東海道新幹線は
最高速度285km/hのままか？270km/hよりはマシだが。
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253 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 15:24:50.52 ID:Ni5U92z7 - 一応、山陽新幹線は最高速度320km/h運転は対応してあるが、
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255 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 15:32:43.52 ID:Ni5U92z7 - >>249お前の話は信じないね。全部お前が決めてるし、JR東海が決めることだし、何言ってるの？
ムリだねってその言い方ムカつくわ。真実ってお前の話は全く決まることじゃない！できるか
できないかはJR東海次第だし、もしできたら謝罪でもしろよ。
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256 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 15:35:27.20 ID:Ni5U92z7 - >>249お前の話は信じないね。何で自分が決まると思ったら大間違えだ。俺の要望でもJR東海
次第だし、お前の話は真実じゃない。
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258 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 17:40:00.33 ID:Ni5U92z7 - >>249
＞残念ながら東海道は300km/h運転はムリだね。
それはお前の考えだろうが！N700Aがどうやって東海道での制限速度のアップを図ったのか全く
分かってないだろ。説明するからしっかり見ろよ。まずN700Aは2013年2月に投入された編成。
安定した強いブレーキ力を実現する中央締結ブレーキディスクとわずかな故障も検知をする台車
振動検知システムで安全性を高めた。最新のN700Aは、2015年3月に営業運転を開始し285km/hを
可能にする改良が加えられた。のぞみを導入した1992年以来、23年ぶりの高速化だった。東海道
新幹線は比較的カーブが多く、これを克服した上でのスピードアップは長年の課題だった。山陽
新幹線や東北新幹線が300km/hを出すなかで270km/hにとどまっていたのを、15km/hアップし最高
速度285km/hを実現した。これによって東京-新大阪間の所要時間は最速2時間22分となり、これまで
より3分短縮した。これも成功したから遅くても必ずできると思ってる。だからスピードアップは
終わっていない。300km/hを実現できないと思ってるのはあなただけだ。他のみんなはいいなと
思ってる。JR東海次第だけどお前が全部決めることじゃない！
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259 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 17:40:24.00 ID:Ni5U92z7 - >>249
＞残念ながら東海道は300km/h運転はムリだね。
それはお前の考えだろうが！N700Aがどうやって東海道での制限速度のアップを図ったのか全く
分かってないだろ。説明するからしっかり見ろよ。まずN700Aは2013年2月に投入された編成。
安定した強いブレーキ力を実現する中央締結ブレーキディスクとわずかな故障も検知をする台車
振動検知システムで安全性を高めた。最新のN700Aは、2015年3月に営業運転を開始し285km/hを
可能にする改良が加えられた。のぞみを導入した1992年以来、23年ぶりの高速化だった。東海道
新幹線は比較的カーブが多く、これを克服した上でのスピードアップは長年の課題だった。山陽
新幹線や東北新幹線が300km/hを出すなかで270km/hにとどまっていたのを、15km/hアップし最高
速度285km/hを実現した。これによって東京-新大阪間の所要時間は最速2時間22分となり、これまで
より3分短縮した。これも成功したから遅くても必ずできると思ってる。だからスピードアップは
終わっていない。300km/hを実現できないと思ってるのはあなただけだ。他のみんなはいいなと
思ってる。JR東海次第だけどお前が全部決めることじゃない！
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260 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 17:44:45.09 ID:Ni5U92z7 - >>257それはまた別だとして、のぞみが減っても、高速化はまだ課題はあるのだ。これで終わった
訳じゃない。
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261 ：名無し野電車区[]：2017/08/13(日) 17:52:43.38 ID:Ni5U92z7 - まあ、のぞみは中心ではなくなり、ひかりとこだまが中心となれば、のぞみは全部のダイヤを、
東京-博多間にするべきだな。JR東海は必ずしもリニアに伴ってそうするけど。そしたら静岡県民の
人は新幹線が多くなって喜ぶけど
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