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506 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 11:42:47.67 ID:4WP4LSDR - >>496
小浜京都ルートなんか、熊しか走ってへんで笑
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507 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 11:45:19.94 ID:4WP4LSDR - 特急の流れに沿って走らせるのが正解。
米原ルートなら、サンダーバードもしらさぎも両方の利用客が利用できるのに。
小浜の我田引鉄で、どれだけたくさんの人が困ることになるか。
税金の無駄使いもふくめてどうするんだろうな。
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540 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:33:37.02 ID:4WP4LSDR - >>509
そういう屁理屈はいらないよ
どれだけの人が困るかで考えればいい。
米原ルートならサンダーバードもしらさぎもどちらの利用者にも対応できる。
小浜京都ルートでは、わずかばかりの小浜利用者のために何十倍もの人が不便を被ることになる。
税金も1兆5000億円分が必要な人に回らなくなる。
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542 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:44:52.68 ID:4WP4LSDR - >>511
ところが、小浜行きは特急一本さえも走ってないんだ。
利用客が1日100人いるかいないかの小浜のために、毎日1万人もの人が敦賀で強制乗り換え。それが50年も100年も続く。
どうすんのかねえ。
自民党の議員のせいだ。
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544 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:47:19.17 ID:4WP4LSDR - >>543
小浜と京都南部に遠回りする小浜京都ルートと、米原ルートはわずか10kmしか変わらないよ。
関西の速達性を重視するなら、小浜に遠回りする必要もない。
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548 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:52:05.59 ID:4WP4LSDR - わずか10kmは、時速260kmなら2分の違いに過ぎない。
むしろ小浜京都ルートでは、京都駅は今の改札から何百mも離れた堀川通の下の大深度地下ホームで、米原ルートよりも前述の2分よりもさらに改札や乗り換えまで時間がかかるようになる。
新大阪も同じ。
だから、関西方面は米原ルートも小浜京都ルートもほとんど変わらない。
北陸の二大需要は、サンダバ方面としらさぎ方面であって、
間違っても小浜方面ではない。
自民党の議員のせいで、しらさぎ方面の1日1万人を犠牲にして、小浜に我田引鉄しようとしてるのは大問題。
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550 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:55:51.54 ID:4WP4LSDR - >>545
東海道新幹線沿線からだと、
その米原乗り換えに、さらに敦賀強制乗り換えが加わる。二回も乗り換えになってしまう。
切符も指定席も列車三本分だ。
小浜の我田引鉄の犠牲になる1万人/日@米原・名古屋・東海道新幹線・リニア利用者。
小浜人の我田引鉄の屁理屈は聞き飽きたけど、本当にどうするんだろうね。
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551 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 20:57:37.01 ID:4WP4LSDR - >>549
わかってるんだろうけど、
比較するのは、しらさぎ5〜7両1日16往復と
小浜高速バス1日2往復だよw
小浜の人。
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552 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:01:37.76 ID:4WP4LSDR - そして税金で賄われる建設費は
米原ルート5900億円
かたや小浜京都ルート2兆1000億円。
もちろん国民に増税として課される。
小浜京都ルートなら、網走の赤ちゃんから沖縄の爺さん婆さんまで一人当たり2万円。
2040年の福井県の人口63万人。
勝手に子どもに借金と不便を残していっていいのかね？
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554 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:05:43.49 ID:4WP4LSDR - >>553
本当に、小浜としらさぎ利用者との差の問題だから。
小浜のせいで沢山の人が困ることになるんだよなあ。中には足の悪い人もたくさんいるだろう。
もちろん小浜にも足の悪い人はいるだろうけど、しらさぎ利用者とどっちがたくさんいるんだろうね。
自己中もいい加減にしないとな。
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556 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:07:56.22 ID:4WP4LSDR - 本当にどうすんのかね。
ごく一部地域のために、不便なルートを造れば、北陸全体から人が離れていくし、産業も衰退していく。
本当にどうすんのかな。
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558 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/13(日) 21:11:49.06 ID:4WP4LSDR - 小浜の人が我田引鉄したい気持ちもあるだろうが、
そうすると小浜利用者よりもはるかに沢山の人が困ることになる。迷惑を被らせることになる。
さらに費用も実質小浜のためだけに1兆5000億円、四国新幹線の建設費1.53兆円とほぼ同額。
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