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2017年08月07日
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wW1BrRW5
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名無し野電車区
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
書き込みレス一覧
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
600 ：
名無し野電車区
[sage]：2017/08/07(月) 10:48:08.30 ID:wW1BrRW5
本日は台風接近のため、瀬戸大橋線は始発から正午まで運休とのこと
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
601 ：
名無し野電車区
[sage]：2017/08/07(月) 11:02:52.57 ID:wW1BrRW5
>>598
徳島県、高知県の2040年の推計人口は55万人程度で2015年の鳥取県以下になる
四国の徳島高知は、鳥取県の20年後追いをしてるだけなので、鳥取が消えるならこの二県も程なく消えるだろ
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
609 ：
名無し野電車区
[sage]：2017/08/07(月) 18:48:27.47 ID:wW1BrRW5
>>606
>現実的な案として、 大阪ー泉佐野ー和歌山ー鳴門 にまず線路を敷く。
これが非現実的。和歌山市まで南下してから北上し、紀淡海峡を通るか、
それとも紀伊水道に青函トンネル以上の長大海底トンネルを掘るのだろうか？
和歌山にとっては和歌山以南の利便性が著しく低下するので特急黒潮の方が大事でしょ
鳴門市は人口5万人、徳島市を考慮しても人口20万人台の下位中核市なので市場の魅力は乏しい
つまり四国新幹線はどうやっても無理ゲーだよ
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
610 ：
名無し野電車区
[sage]：2017/08/07(月) 18:56:45.36 ID:wW1BrRW5
訂正、徳島市は下位中核市並み、ね。よくよく考えたら徳島市は中核市ですらなかった。
【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
623 ：
名無し野電車区
[sage]：2017/08/07(月) 23:55:33.79 ID:wW1BrRW5
>>618
言いたいことは分かるけど、やっぱり現実的な話じゃないでしょう
結局鳴門でバスに乗り換えるのなら、現状の大阪発や神戸発の高速バス便に優位性が無い
現時点、大阪-鳴門が2時間、神戸-鳴門が1時間20分だけど、時間はかかっても料金は2,3千円程度
料金は高くなって、新大阪乗り換え、鳴門で乗り換えでは利用する人は限られてくるでしょう
古都金沢や立山連峰のある北陸に比較して四国の観光資源が非常に乏しいのも痛手
世界遺産や文化遺産に指定されたものもなく、四国の政治家だか商工会だかは本当に無能
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