- 【ワッチョイ】【基本から】四国新幹線スレ 34【整備格上げ待ち】 [無断転載禁止]©2ch.net
605 ：名無し野電車区[]：2017/08/07(月) 17:49:43.07 ID:AWzD1cnS - 残念ながら誰かが整備新幹線で国内完了と言っていたが、
その通りだろう。
政府（鉄道運輸機構）もJR東も、東海も、西も、日立も、川重も、日本信号も、
数百キロ離れた人口数百万人の都市間を結ぶ海外市場に目を向けている。
それこそたくさん候補地がある。
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606 ：名無し野電車区[]：2017/08/07(月) 18:26:08.82 ID:AWzD1cnS - 俺、街としては高松より松山の方が好きなんだけど、
現実的な案として、
大阪ー泉佐野ー和歌山ー鳴門 にまず線路を敷く。
新たに橋かトンネルが必要だけど、そこは和歌山県とJR西と国が負担するよ。
関空客取り込めるもん。
蚊帳の外だった和歌山県に巨額総工費の１割くらいは負担してもらおう。
そんで鳴門に、
新幹線と高速バス4台分の共有プラットフォームのターミナル駅をつくる。
乗車券と特急券も電車・バス共通にしちゃえ。
高速バスは、新幹線の到着５分後に各県の県庁所在地に向かう。
これでインバウンド客と関西圏2000万人弱の観光客を四国隅々に誘致するんだ。
後は、有力政治家がのらりくらりと、10年かけて鳴門から高松へ。
さらに10年かけて高松から松山へと、
予算をぶん取り、法律を変え、国土交通省の役人を脅し、線路を伸ばしていく。
福井駅みたいに延伸の正式決定前に新幹線用の駅を勝手につくっといて、
「できたから延ばさないともったいない」式も良いかもしれない。
北陸の老獪な政治家たちは、こうして北陸新幹線を誕生させたんだよ。
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618 ：６０６[]：2017/08/07(月) 22:55:13.48 ID:AWzD1cnS - >>609
発想変えようよ。
鳴門はあくまでも四国のゲートタウン。
観光客もビジネス客も帰省客も
鳴門でバスに乗り換えて鳴門市近辺はスルーしてくれて構わない。
四国新幹線は、四国中に張り巡らせるのではなく、
四国に人を誘うために特化した鉄路。
予算取れないからね。
四国内は当面はバスと在来線を使う。
鳴門から四国各地だの四国周遊だの、
様々なツアーが発着すればいいんだ。
これで四国全体が潤う。
当面は、ね。
その後数十年で政治家が・・・
またまた北陸新幹線の例で申し訳ないが、
石川県の能登観光の拠点は終着駅の金沢とは限らない。
一つ手前の富山県の新高岡駅からもツアーバスがたくさん出ている。
こちらの方が便が良かったりするんだ。
能登（石川県）のゲートタウンが高岡（富山県）ってことさ。
ヒントにならないかな？
あ、和歌山市加太付近からいったん淡路島にトンネル掘って、
鳴門に向かえば、掘削距離稼げるんでないかい？
和歌山も新和歌山駅を和歌山大学前付近につくれば線形良くなるよ。
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620 ：606[]：2017/08/07(月) 23:41:12.61 ID:AWzD1cnS - 大阪ー鳴門 総工費負担
和歌山県10%
四国４県60％（徳島20％・香川と愛媛15％ずつ・高知10％）
JR西10%
JR四国5％
国15 %辺りで良いんでね？
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621 ：606[]：2017/08/07(月) 23:50:54.41 ID:AWzD1cnS - >>619
関空のインバウンド客を取り込むには、泉佐野から南下・西進しないとあかん。
空港から四国まで鉄路１時間以内というのは十分なインパクトになるよ。
中国人や東南アジア人の訪日客は、もう十分に東京や京都や大阪に行った。
これからアジア人客が伸びるのは地方。九州や沖縄、北海道は伸び始めている。
見所が分散した四国に誘うなら、関空in/outの四国周遊が望ましくないか？
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