- 【悲報】フリーゲージトレイン、詰む [無断転載禁止]©2ch.net
716 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 10:54:01.78 ID:94y1EFv7 - >>713
そこまでかどうかはわからんが、
台車をユニット化して、台車交換をきわめて高速シンプルにするという発想は前からあるな。
客室載せ替えとの違いは床下機器をどの程度使いまわすか程度の違いしかないけど。
いずれにしろ載せ替え用の設備に金がかかりすぎるのかまったく試験すらされないな。
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719 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 13:02:39.03 ID:94y1EFv7 - 標準軌・フル規格車両限界の在来線扱い新線ってことか
N700Aが在来線走るのか胸熱
しかし踏切新設できないし、どうせほとんど高架になるし、やってることはフル新線とほとんど変わらんだろうな
佐賀が金出さない＆スキームも変えられないなら、
別のところから金を捻出して在来線扱い新線を標準軌・フル規格の車両限界で無理やり作って
N700Aが160km/hで走って、在来線ですって言い張るのもありか？？
そしてなし崩しのうちに260km/hに格上げ
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725 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 17:48:18.41 ID:94y1EFv7 - 松山〜東京が一本とか面白いだろうけどまったく実用性ないな。
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732 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 23:25:59.66 ID:94y1EFv7 - これまたかなり古い、FGTが詰む前の話だもんな・・・
新線160km/hで走行する分には問題なさそうに聞こえるが野田線内を果たして問題なく走れるもんなのか？
騒音なり路盤なり、問題は山積に思える
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