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40 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 17:24:18.51 ID:5BCP3JMA - >>33
どうしてヲタはすぐに失敗にしたがるのか。
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204 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 18:37:23.75 ID:5BCP3JMA - >>192
この秋の改正時点では黒磯〜新白河のE531系運用は2本で足りるようだから
あと1本分の余裕があるわけだな
宇都宮基準でのラッシュピーク時は5連では輸送力不足なので
その時間帯の宇都宮〜新白河直通列車の設定は難しいのだろうし、
そうでなくてもE531系の使用可能本数からすると全列車を
直通列車とするのはやはり難しいのだろうが、直通列車の設定自体は
考慮の余地があるということになるのかしらね
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44 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 20:33:20.31 ID:5BCP3JMA - >>42
そこまでさかのぼらなくてもEF65・EF66などで同様な例があったわけだが
ベース部分を菱形パンタ互換として容易に交換可能とする設計としたのは
PS22に限らずJR東日本の国鉄型車両のシングルアームパンタ化でも見られるな
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230 ：名無し野電車区[sage]：2017/08/07(月) 21:37:09.30 ID:5BCP3JMA - >>212
黒磯運用に使えるE531系は3本程度しか確保できないとさんざん言われているわけで、
205系の置き換えをやるとしても埼京線からの2本を潰すのがせいぜいかと
>>228
予備車は水戸線運用と共通化してゼロでおｋ
205系小山車も同様の手法で日光線用の予備はゼロ（検査時等は宇都宮線用の
湘南色編成が代走）となってる
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