トップページ > 鉄道路線・車両 > 2017年07月18日 > iVdt9YZp

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名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART181☆★【ﾜｯﾁｮｲなし】 [無断転載禁止]©2ch.net
在来線の高速化について語るスレ　Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

★☆JR北海道総合スレッドPART181☆★【ﾜｯﾁｮｲなし】 [無断転載禁止]©2ch.net
83 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 10:37:27.01 ID:iVdt9YZp
>>82
全社員の3割を占めていて賃金も高い国鉄採用組が嫌でも居なくなるので、若手へ置き換えれば人件費は自然に減る

目先の金に眩んで人件費カットやると、人手不足で札幌圏まで影響出るぞ
★☆JR北海道総合スレッドPART181☆★【ﾜｯﾁｮｲなし】 [無断転載禁止]©2ch.net
84 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 10:42:17.02 ID:iVdt9YZp
ワンマン線区はCTC化･統廃合で極限まで減らしてるから、思った程人件費は減らないよ
ワンマン列車に乗れば分かるが、若手の運転士なんてほとんど居ない
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86 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 11:11:02.78 ID:iVdt9YZp
>>85
そうならないように電気式気動車入れたり特急用は261へ形式統一を進めている
札幌圏は先に711追放して技術継承を今進めていて、地方線区は電気式気動車が入ってからだろう

技術継承はJR北海道だけの問題ではないのだが
在来線の高速化について語るスレ　Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
921 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 11:46:41.20 ID:iVdt9YZp
>>920
これらをお布施無しでしかも新幹線リース料で苦しんでた時に自前でやるって、さすが東海だな
見た目では分かりにくいハード面はJRで一番力入れているね
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96 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 20:37:03.81 ID:iVdt9YZp
>>95
国鉄は1982年から新規採用凍結されていたから、若くても53歳で定年は60歳だから7年あれば正社員は居なくなる

ここ5年って2011年以降トラブル多発で業務量は増加してるはずだから、そりゃ時間外手当増えて人件費変わらないだろう
【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】 [無断転載禁止]©2ch.net
806 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 21:34:22.18 ID:iVdt9YZp
それ言い出すとJR北海道は千歳線以外要らないと言うことになるな
JR東海の在来線は東海道本線以外要らない
JR九州は新幹線含めて全部要らない
【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】 [無断転載禁止]©2ch.net
808 ：名無し野電車区[sage]：2017/07/18(火) 21:36:32.75 ID:iVdt9YZp
いや千歳線も黒字でいられるか分からんな
函館や帯広からの直通の特急旅客が居なくなるのだから


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