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965 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:03:37.68 ID:SRfofd+O - >>963
あるよ。それどころか紀勢線も用意してある。
戦時中に鉄を捻出するために一部線路を剥いだが土地はそのままのようだな。
>>964
火の中 水の中 草の中 森の中土の中 雲の中 あのコのスカートの中
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150 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:05:13.42 ID:SRfofd+O - >>149
今の時代年収300でもありがたいという時代だからな…
職にありつけるだけいいということなのだろう。
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159 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:08:25.29 ID:SRfofd+O - >>155
＞東濃を岐阜というあたり、本当は岐阜塵として東濃に振り向いてほしいんだろ
なんだこの気持ち悪い妄想は。ただの構ってちゃんじゃないか。
本当は岐阜の路面電車が好きで好きで仕方がなかった癖に。
>>156
お前のほうがよっぽど噴火している件。
時代遅れの鶴舞線沿線なんかに住んでてよっぽど悔しいんだろうな。
昼間は中央線よりも少ない10分間隔だからプライドが許さないんだろう。
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160 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:09:33.78 ID:SRfofd+O - >>157
確かに。ただ新しい方がなんとなく乗りたい気分になるやんけｗ
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892 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:32:13.94 ID:SRfofd+O - 俺も名古屋開業と合わせると思う。というか沿線自治体が結構焦ってるからな。
例えば名古屋市は上志段味の開発が遅れてて悩みの種なんだが、
仮に城北線経由の新快速ができれば高蔵寺まで20分くらいになる。
住宅開発の起爆剤として少しでも早く実現して欲しいだろう。
東濃もリニア開業で落選となった多治見なんかはリニアとの接続を大いに期待してると思う。
名古屋へのスピードアップは当然のこと中津川〜多治見間の快速運転も要望するだろう。
多治見の利用者は伸び悩んでるし各ニュータウンも衰退してきている。
今まで名古屋へのアクセスがあまり重要視されていなかった分、
リニアの名古屋先行開業はそりゃ各自治体必死になってると思うぞ。
まだ10年先だから情報がないがこれからどんどんその動きは表面化してくるだろ。
清須みたいな小さな町でも議題に上がるんだから他の町も同じだ。
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163 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:36:34.15 ID:SRfofd+O - しかも線路が直線で急カーブが２箇所しかないから急行運転しようと思えば割と高速化できる。
ただ名古屋市の考えが通過駅が不公平だからということでやらないけど。
今池〜御器所〜新瑞橋なんて急行があれば便利だろうなｗ
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893 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:49:11.19 ID:SRfofd+O - ついでに志段味のことに触れておくと、ゆとりーとラインも運転士不足で増発が思うようにいかんのだわ。
そこで、城北線に楠とかの駅を作ってもらうことで市バスの本数をいくらか減らすことができるでよ。
そして余った運転士を志段味に配属しようということで東海と思惑が一致するんだわ。
というかゆとりーとはコストが高いから高蔵寺発の市バスの一般系統がいくらかできると思うぞ。
もう名古屋市同然の扱いだなｗ
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165 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:50:42.87 ID:SRfofd+O - 鶴舞線は赤と青の電車が走ってるしまるで韓国の国旗みたいだなｗ
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895 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:51:36.84 ID:SRfofd+O - >>894
勝川でホームタッチで乗り換えできますが。
はい論破
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896 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 00:57:25.97 ID:SRfofd+O - >>894
楠の利用者は時間の読めないバスから鉄道利用にシフトできるし、金山に出るのも楽になるんだが。
バスと地下鉄だと金山まで１時間はかかるぞ。
城北線経由なら15分もあれば行くよな。
中央線の列車を全て城北線経由にしろなんて一言も言ってないし
なぜ城北線沿線の需要があると理解できないのか。
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52 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 01:10:11.08 ID:SRfofd+O - あっそうだ（唐突）
次期新型車両はいよいよ211や311との併結をしなくてよくなるから
313全体の性能アップも可能なんじゃないか？
新幹線の700系みたいな感じで。
起動加速度3.0化、東海道線内の130km/h運転とかなｗ
次世代車？そんなもんは知らん。
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967 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 01:27:08.55 ID:SRfofd+O - >>966
近鉄の下位互換でさらに草
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674 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 01:29:35.14 ID:SRfofd+O - >>671
そんな奴聞いたことないぞｗ
まあ185は窓が小さいから車窓はウンコだがな。
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675 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 01:33:09.70 ID:SRfofd+O - >>664
185のデッキの扉ってなんであんなに開閉音大きいの？
プシュ〜！ガッ！プシュ〜！ってあんな大きな音してたら夜行なんて寝れないよｗ
373はモーター音がそれほどしないからデッキの仕切りがなくてもいいんじゃない？
そもそも連結部近くにドアがないしね。
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977 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:48:29.21 ID:SRfofd+O - 単発でID変えながら自演とかよほど大阪の無職部落民はネットしかやることがないんだろうな。
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178 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:49:51.43 ID:SRfofd+O - 三重スレにもいたなｗ
正体は大阪の部落南海民のようだｗ
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255 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:50:54.83 ID:SRfofd+O - ほんとキモ瀬は迷鉄って言われたときだけ顔真っ赤で連投しまくるからわかりやすいよな。
怒らせたければ岐阜の路面電車廃止て言うだけでいい。
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978 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:53:41.77 ID:SRfofd+O - 三重スレなのに大阪人が沸いてる時点でお察しだなｗ
ワッチョイじゃなくてIP強制表示にしたらどうだ？ｗ
無職のチョン部落民は工作大好きだから浪人買ってでもIP非表示にするだろうｗ
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165 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:54:35.07 ID:SRfofd+O - >>158
可及的速やかに死んだのは岐阜の路面電車だろバカ
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256 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:57:04.19 ID:SRfofd+O - 岐阜人じゃないのに岐阜の路面電車のことになると「岐阜の発展に影響が」とか岐阜のことを気にかけてるのって変だよねｗ
本当は岐阜のことが大好き過ぎるんだろうねｗ
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257 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 13:58:44.29 ID:SRfofd+O - キモ瀬は迷鉄の発展する話は必死になる癖に東海の路線のことになると途端に否定的になるから笑える。
よほど東海が便利になるのが気に入らないらしい。
会社の財力を考えればこんなの簡単な話なのにな。
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918 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:04:45.21 ID:SRfofd+O - >>898
名古屋は地下鉄徳重延伸まで終われば後はどうでもいいと思ってるからな。
>>899
だから迷鉄バスの人間だけじゃ足りないという話。
>>901
そもそも大曽根なんてJRと地下鉄の乗り換えなんて絶望的なんだが。
それに中央線経由の電車に最初から乗ればいいだけの話。
>>902
むしろ勝川で乗客が分散するから着席の機会は増えるだろ。
現状だと勝川なんてとてもじゃないが座れないぞ。
>>903
その通り。
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919 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:11:38.00 ID:SRfofd+O - >>904
特急しなのの利用者ってそんなに多いのか？
千種で見たところ数人しか乗らないのだがそれが東山線の混雑を逼迫する程なのかね？www
そこまで言うならしなのを大曽根に停めないのは何でだろうね？ｗｗｗ
>>905
中央線が日中春日井止まりが毎時４本、高蔵寺が２本、多治見が２本ってところだな。
城北線経由は新快速の中津川行きが毎時２本、瀬戸口行きが２本。
本数的には４本純増という感じ。
>>907
中央線の方が圧倒的に本数が多いのでそれはない。
>>908
wiki見れば借金返し終われば譲渡されるって書いてあるから当然だろ。
>>912
そんなちっぽけなために4000億も払うバカな会社はないｗ
しかも巨額な費用をかけてわざわざ枇杷島まで延伸しておいて使わないとかｗ
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920 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:16:29.00 ID:SRfofd+O - >>912
当初の目的って最初から城北線は中央線のバイパスって位置づけだよ。
国鉄瀬戸線って名古屋から豊田に直通列車を走らせるための路線だったでしょ。
勝川と高蔵寺の間はわざわざ複々線にまでしてね。
貨物は稲沢と小田井を結ぶだけの計画でそれは破棄されたから
残っているのは国鉄瀬戸線の理念だけだよ。
貨物列車は城北線を走らない。
>>915
＞鉄ってバカなの？
なんで自分は一般人みたいなこと言うの？ｗ
こんなところにまで来て自分は鉄ヲタじゃないアピールなんてしても無駄だよｗ
そもそも大曽根はしなの通過だからその理屈は通らないよね。
だいたい大曽根なんてJRとの乗り換えなんてものすごく不便。
市役所だったら千種→栄→市役所が一番楽なのは利用者ならすぐ分かること。
こんなのよほど名城線か瀬戸線を贔屓にしてないと大曽根が楽なんて発想にはならないよねｗ
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980 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:17:35.50 ID:SRfofd+O - キムチとだいたい同じ値段
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921 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:28:41.25 ID:SRfofd+O - つまり要約すると瀬戸線の大曽根→栄町間の利用者がいなくなってしまうから困る、ということでFA？
瀬戸電厨の考えそうなことだなｗｗｗ
なんでそこまで不便な大曽根に拘るのか不思議だがだいたいそんなとこだろｗ
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259 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:42:48.83 ID:SRfofd+O - 俺を忘れんなよ〜頼むよ〜
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922 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:45:29.90 ID:SRfofd+O - >>901
瀬戸市〜栄町〜名古屋のユーザーについてはどうお考えですか？ｗ
>>904
名古屋−栄間のパンク状態は瀬戸線から名駅に抜けるユーザーが多いからだろ。
城北〜愛環経由なら乗り換え無しで名古屋まで行けるようになる。
都心部への流入を分散させるのには大いに意味があるなｗｗｗ
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261 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:54:42.81 ID:SRfofd+O - ワザとやってんのに今更そこに突っ込むのか…（呆れ）
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262 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:56:03.90 ID:SRfofd+O - >>260
972 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/07/09(日) 11:04:01.27 ID:Y3r870FX
IDすら変えずに名前欄だけ変えて自作自演しているあたり
ネットでしかやることがない年金生活者の可能性が高い
次スレからﾜｯﾁｮｲ導入すれば面白い結果になると思う
三重スレにまで来て扇動しなくていいから（至言）
どうせ必死で追いかけてきただけだろうが迷鉄汚物なんていくら束になってきても無駄だぞ
お前は地元の瀬戸電の心配でもしてろｗ
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264 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 14:59:04.98 ID:SRfofd+O - ・無職
・年金
・オッサン
語彙が足りないからIDを変えて別人を装ってもバレバレという事実
どうせ前に叩かれて涙目になった長久手のバカとかだろうな
進学率の悪い千種にしか受からない出来損ないなんてそんなもん。
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924 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:14:25.66 ID:SRfofd+O - >>923
おかしいな、中央線は短距離ユーザーがメインで座席に座ることは二の次なんじゃないのか？ｗ
そういうのは東海道ユーザーの発想だろ。
なんで遠距離利用者の着席のことを考えなければならないんだ。
そもそも春日井「以北」ってなんだよ、中央線は東西に伸びる路線だから以東だろ。
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266 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:16:01.02 ID:SRfofd+O - >>263
よっ、岐阜の路面電車大好き迷鉄汚物ｗ
岐阜の発展が気になって仕方がない自称愛知県民ｗ
その正体は東濃人という事実ｗ
>>265
ぜいたくな三重
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926 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:22:51.30 ID:SRfofd+O - あと城北線経由名古屋先回りならしなのは大曽根まで各駅停車にできるが
現状だと千種と一部を金山に停めることで精一杯。
なぜか大曽根乗り換えを強調する癖にしなのの通過問題に対してはまともな反論が一切ないのが笑えるなｗ
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181 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:23:44.45 ID:SRfofd+O - 森繁が悪い
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267 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:27:33.82 ID:SRfofd+O - >>263
もしかして奈良の中学生のまつくん？ｗ
写真が傾いてるし下手にも程があるよｗｗｗ
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928 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:34:21.89 ID:SRfofd+O - >>927
ていうか何でお前ID変わってんの？
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929 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:37:48.79 ID:SRfofd+O - 春日井以北って春日井から北寄りって意味だろ…
春日井から北に伸びる路線なんてないんだが。
そもそも東海が他社ユーザーなんかのために気を使うとでも本気で思ってるのか
矢場町に高島屋の広告が出るくらい栄から客を奪うことしか考えてないだろうが。
栄なんかに通勤してる奴は瀬戸線沿線にでも引っ越せばいいだろ。
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933 ：鶴にゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:56:23.21 ID:SRfofd+O - そもそも在来線なんて儲からないからな。
百貨店やらオフィスのテナント料で稼ぐのが一般的。
わざわざ自社の路線がないエリアのためにダイヤ調整するなんて経営にプラスになるはずがない。
東海は自社路線に最大限の利益が出るように最初に需要の中心を栄から名古屋に移すように動いた。
それが現実のものとなった今、在来各線のダイヤを強化すれば利用者は増えるのは当然。
名古屋市内の移動は名古屋市がやるべきことで東海の役割ではない。
それに金のある企業は続々と名古屋駅前にオフィスを移転してきているからな。
不便な場所に居座り続ける会社や役所なんて所詮はその程度ということだ。
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934 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 15:57:13.98 ID:SRfofd+O - >>932
金山は一部のしなのしか停まりませんが何か
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935 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 16:03:38.65 ID:SRfofd+O - ていうかリニアが名古屋にできるんだからそれに合わせて在来線を強化するのは当然でしょ？
迷鉄だって空港できたら空港優先ダイヤになったんだし、
それが普通だと思うんだけどね。
そもそも市役所って地下鉄が１路線しかないし最初から場所が不便だと思うんだよね。
金山にでも移転した方がよっぽどいいんじゃないの？
不便なところを無理やり便利にするくらいなら最初から便利なところに移転した方が早いと思うんだけど。
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940 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 16:41:56.22 ID:SRfofd+O - >>936
逆、逆。書いてないから書いただけ。
>>937
リニア開通によって東京〜大阪間は３割ほど利用者が増えるからそれは間違い。
＞在来線の強化はあまり重要ではない
さりげなく火災将軍もびっくりの暴言を吐かないように
>>938
というか商売敵の飛行機になんで肩入れする必要があるのかと。
それならリニアで羽田や関空に行ってもらった方が儲かるからねｗ
金山の連絡改札を見ればわかるがJRから迷鉄に乗り換える人間なんてごくわずか。
まだ地下鉄へ乗り換えるユーザーの方が多いな。
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941 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 16:45:32.70 ID:SRfofd+O - >>939
貴重なご意見ありがとうございます。では中央線も313で統一させて頂きます…
というか中央線の本数はそのままで城北線の分が増加になるから座れる機会は増えると思うんだけどｗ
特に春日井や神領なんか始発列車が多く設定されるだろうから
朝夕はだいぶ楽になると思うよ。
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59 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:09:08.91 ID:SRfofd+O - >>56
今年は30年ぶりに制服変えたり頑張ってるじゃん
次の形式が出てくると予想するぜｗ
313が113っぽい顔だったから315
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60 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:12:19.37 ID:SRfofd+O - 途中で送信してしまったｗ
315（仮）は211っぽい顔になるとか…
ってそれだと愛環2000だなｗ
>>58
しかし東海道線の遅延対策にはいいんじゃないだろうか。
中央線も各駅停車のスピードアップになるし。
加速も最高速度も最強の車両とか東海らしいじゃないか。（デザインは別として）
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945 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:42:49.61 ID:SRfofd+O - それに城北線経由ならしなのを毎時２本に増発できるからね。
不定期しなのは多治見までのんびりだけど城北線経由ならスピードアップできるよ。
（城北線）
しなの 長野 00
新快速 中津川 05 35
普通 勝川 07 37
新快速 瀬戸口 20 50
しなの 松本 30
（中央線）
普通 春日井 00 15 30 45
普通 高蔵寺 07 37（勝川で新快速に接続）
普通 多治見 22 52（勝川で新快速に接続）
実質増えるのが勝川−春日井の１駅かな？
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947 ：亀にゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:45:05.76 ID:SRfofd+O - >>942
千種からのしなの利用者数が少ないので影響は少ないね。
>>944
快速が快速の役割を果たしてないでしょｗ
わずかな駅しか通過しないなんて普通と同じだからだよ。
城北線経由なら名古屋→勝川が１０分で結ばれる。
これは現状の２０分と比べたら大幅なスピードアップだよ。
中央線経由だとその時間を実現するにはどの駅を通過すればいいの？
これはノンストップが可能な城北線でしかできないことだろうね。
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950 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:48:50.58 ID:SRfofd+O - >>946
東海の運賃の特性上、短距離は儲からないから逆に利用者を増やしたくないんだわ。
短距離なんて地下鉄の初乗りより安いからな。
距離的に春日井以遠の客を拾わないと儲からないから中央線の遠近分離は急務。
ただ朝夕はしなのもないだろうから本数はそこそこ停まると思うがなｗ
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951 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 17:50:20.47 ID:SRfofd+O - >>948
まだそっちのほうが便利だな。
千種なんて中途半端。
>>949
しなのは臨時を含めれば毎時２本あるだろ。
ただ臨時はスジが寝てるから使い物にならない。
多客時のしなのは１０両でも満員だぞ。
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954 ：うさにゃん[sage]：2017/07/09(日) 18:02:10.42 ID:SRfofd+O - >>952
そんな５分くらいしか変わらない運用のどこが正解なんだよ
瀬戸線の客が取られそうだからって必死過ぎるわｗｗｗ
>>953
多客時に輸送力を伸ばすのが普通のやり方。
そんなもん新幹線でも同じ。
常識的に考えて１時間に１本しかないのは不便過ぎる。
それとも千種に停車すれば１時間待っても平気だとでも言うのか？
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