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504 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 11:01:13.00 ID:8aYOx2O2d - >>503
鉄道より高速道路の優先順位が高いだけ。
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522 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 19:43:29.85 ID:8aYOx2O2d - >>520
設備投資して赤字、設備投資しないと大赤字という
のは事業として既に破綻しているということでは？
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526 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 20:49:02.90 ID:8aYOx2O2d - >>523
北海道庁も沿線自治体も金を出さない鉄道は公共事業と言えるのか？？
公共事業でないなら沿線自治体は廃線に反対する資格はない。
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528 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 21:21:33.33 ID:8aYOx2O2d - >>527
赤字額
◆廃止方針 6区間
留萌本線 留萌〜増毛 データ無
石勝線 新夕張〜夕張 2億円
留萌本線 深川〜留萌 7億円
学園都市線 北海道医療大学〜新十津川 4億円
根室本線 富良野〜新得 10億円
日高本線 鵡川〜様似 11億円
小計 34億円+α
◆単独維持困難・地元自治体と費用負担について協議 8区間
日高本線 苫小牧〜鵡川 4億円
室蘭本線 岩見沢〜沼ノ端 11億円
根室本線 滝川〜富良野 12億円
富良野線 旭川〜富良野 10億円
宗谷本線 名寄〜稚内 25億円
石北本線 新旭川〜網走 36億円
釧網本線 網走〜東釧路 16億円
花咲線 釧路〜根室 11億円
小計 125億円
合計 159億円+α
単独維持困難な路線を全て廃線すると赤字は88%解消する。
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530 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 21:42:06.01 ID:8aYOx2O2d - >>529
当社単独で維持するのは困難な線区について
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2016/161118-3.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf
函館本線は
函館〜長万部 50億円の赤字
長万部〜小樽 22億円の赤字
新幹線が札幌延伸後に経営分離が確定しているから
廃線対象から外しているだけ。
岩見沢〜旭川は29億円の赤字。
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537 ：名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd03-H8Dq [49.104.41.161])[sage]：2017/06/25(日) 23:21:14.76 ID:8aYOx2O2d - >>531
単独維持困難路線を全廃するメリットと函館本線の赤字
が一割増えるデメリット。
金額が大きいのはどっちだろう？
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