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714 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-5E1K [49.98.147.230])[sage]：2017/04/20(木) 12:33:31.76 ID:AD09Nlt5d - >>706
同時に切られた愛人4号が愛人1号に集るのはおかしな話だ。
経営安定基金の範囲内で経営すればいい。
日高線等のローカル線の廃線を怠っていただけ。
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718 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-5E1K [49.98.147.230])[sage]：2017/04/20(木) 12:49:04.13 ID:AD09Nlt5d - JR北海道に出来ることは単独維持出来ない線区を
速やかに廃線すること。
不平等なアボイダブルコストルールの見直しを図る
ことだ。
JR北海道にJR貨物へ貢ぐ余裕などない。
見直しに応じないなら、北海道から貨物を徹底させればいい。
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719 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-5E1K [49.98.147.230])[sage]：2017/04/20(木) 12:52:07.82 ID:AD09Nlt5d - >>718
徹底は撤退の誤記です。
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739 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-5E1K [49.98.147.230])[sage]：2017/04/20(木) 17:39:24.52 ID:AD09Nlt5d - >>733
釧路〜根室
名寄〜稚内
追分〜沼ノ端
イラネ
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741 ：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sdaa-5E1K [49.98.147.230])[sage]：2017/04/20(木) 18:20:09.87 ID:AD09Nlt5d - >>740
＞>>739
＞＞釧路〜根室 名寄〜稚内
＞国境都市に連なる特殊な例外的事情によるもの。
政治は存続の理由にならない。
残したいなら国が赤字を補填しなければならない。
補填がないなら廃線だ。
＞
＞＞追分〜沼ノ端
＞貨物
現在のアボイダブルコストルールでは貨物を走らす
のは赤字が増えるだけ。
廃線一択。
貨物が線路が必要なら貨物に線路を売ればいい。
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