- 北陸新幹線敦賀以西スレ(旧ルートスレ) [無断転載禁止]©2ch.net
753 ：名無し野電車区[]：2017/04/20(木) 00:16:53.53 ID:7HToeEV7 - >>751
米原フル＋東海道新幹線乗り入れ(150.7km)
敦賀～(21.1km)～木ノ本～(22.4km)～米原～(27.9km)～新近江八幡～(16.4km)～南びわ湖～(23.8km)～京都～(39.1km)～新大阪
http://railway.chi-zu.net/18658.html
最終的に東海道区間含めて実質滋賀県4駅になったらどう責任とるつもりなんだろうか。
結局、小浜～京都・新大阪は若江線建設必須になるし。
それよりは
湖西フル堅田経由＋東海道新幹線乗り入れ(121.2km)
敦賀～(27.8km)～近江今津～(32.7km）～堅田～(21.5km)～京都～(39.1km)～新大阪
http://railway.chi-zu.net/18494.html
http://railway.chi-zu.net/18367.html（北陸新幹線＋若江線）
の方がよかった。(敦賀駅～近江今津駅と今熊野地区～京都駅は工事前倒しで)
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- 【豊橋】東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。【熱海】 [無断転載禁止]©2ch.net
188 ：名無し野電車区[]：2017/04/20(木) 08:59:48.69 ID:7HToeEV7 - 黒磯～(東京・熱海経由)～静岡(富士以東15両、富士～静岡10両、SUICAグリーン車付きE233)
静岡～米原
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- 【豊橋】東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。【熱海】 [無断転載禁止]©2ch.net
191 ：名無し野電車区[]：2017/04/20(木) 11:11:41.46 ID:7HToeEV7 - 黒磯～(東京・熱海経由)～沼津(熱海以東15両、熱海～沼津10両、SUICAグリーン車付きE233)
沼津～浜松
浜松～米原
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760 ：名無し野電車区[]：2017/04/20(木) 12:18:26.03 ID:7HToeEV7 - >>745
小浜～京都
小浜京都ルート(東小浜乗り換え) 64.6km 1,140円＋970円＝2,110円
湖西＋若江ルート(近江今津乗り換え) 88.3km 1,490円＋970円＝2,460円
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761 ：名無し野電車区[]：2017/04/20(木) 12:44:17.47 ID:7HToeEV7 - 敦賀（営業キロ(実キロ)）
◇◇◇◇◇ 湖西----------- 小浜京都松井山手 米原-----------
◇◇木之本 ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km) -23.5km(-21.1km)
◇近江今津 -35.4km(-27.8km) ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km)
◇◇◇米原 ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km) -45.9km(-43.5km)
◇◇東小浜 ---.-km(---.-km) -46.2km(-32.6km) ---.-km(---.-km)
◇◇◇堅田 -70.9km(-60.5km) ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km)
新近江八幡 ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km) -73.8km(-71.4km)
◇南琵琶湖 ---.-km(---.-km) ---.-km(---.-km) -90.2km(-87.8km)
◇◇◇京都 -94.1km(-82.1km) 107.5km(-93.9km) 114.0km(111.6km)
◇松井山手 ---.-km(---.-km) 124.7km(111.1km) ---.-km(---.-km)
◇◇新大阪 133.1km(121.2km) 160.4km(134.7km) 153.0km(150.7km)
>>759
・湖西フル乗り入れ＋若江線開業、小浜線上中以西改良完成
・乗換駅である近江今津の駅ビルとして高島屋高島本店が開業して商業的に大成功
だと小浜市から高島市へ大流出起きていたな。
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