トップページ > 鉄道路線・車両 > 2017年03月26日 > Oj/lOEB5

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名無し野電車区
【E233】 小田急通勤車両を語るスレ71【本厚木直通】 [無断転載禁止]©2ch.net
【玉南房の必死ぶりは危機感の表れ？】京王相模原線の日中ダイヤ考察part3【小田急対抗・リニア効果】 [無断転載禁止]©2ch.net
JR東日本車両更新予想スレッド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道　統合スレ　その２ [無断転載禁止]©2ch.net
最後まで現役で残りそうな国鉄型車両 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【E233】 小田急通勤車両を語るスレ71【本厚木直通】 [無断転載禁止]©2ch.net
50 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 11:31:01.79 ID:Oj/lOEB5
>>49 >>43の①案③案は1700形不要論　②案は必要論

新宿口各停10連化実施の目的は
①朝・夕通勤時の混雑緩和
②新宿駅ホーム運用の柔軟化によるダイヤ作成の柔軟化
　及びダイヤ乱れ時の回復運転の容易化
③車両運用の簡素化
④予備車削減によるコスト減
こんなところかと思いますが一本や二本の10連化では全く意味が無く
ある程度纏まらないと目標達成出来ないのはわかりますよね。
となると3000形の組替えが一番効果的且つ低コストと思います。
勿論、中間車MTユニット新造も否定しませんよ。
更に言えば渋谷3駅&多摩線3駅の10連化工事に多額の費用を掛けて
1本、2本の10連化ではコスパが合わないですね。
【玉南房の必死ぶりは危機感の表れ？】京王相模原線の日中ダイヤ考察part3【小田急対抗・リニア効果】 [無断転載禁止]©2ch.net
401 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 11:39:37.11 ID:Oj/lOEB5
小田急多摩線延伸話が現実化する雰囲気になってきたが
上溝→都内方面は完全に小田急になるので橋本利用客が減りそうですね
一方、リニア開通で相模原線→名古屋・大阪方面利用客は橋本利用になるので
変化が楽しみです
JR東日本車両更新予想スレッド Part201 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
218 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 11:57:37.87 ID:Oj/lOEB5
高崎以北の速度向上は下記理由であまり期待出来ないね
①高崎↔上毛高原間の中山トンネルの160km/h規制
②ときの各停化
E7系で12連編成共通化の方が東日本にとっては
ダイヤ面、車両運用面、コスト面で有利に働くと思われますね
ついでに「かがやき」の大宮↔高崎間260km/h運転で若干時分短縮できれぱ良いのかと
箱根登山鉄道（箱根ロープウェイなどを含む。要は、小田急箱根ＨＤ）・伊豆箱根鉄道　統合スレ　その２ [無断転載禁止]©2ch.net
30 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 12:09:51.45 ID:Oj/lOEB5
繁忙期の全3両化の為には単行3000形増備及び3両固定編成の増備が
必要になると思います。
しかしあの旧型車は渋くて良いよね
何とか3両だけでも動体保存的でも良いので継続使用してほしいと思います。
最後まで現役で残りそうな国鉄型車両 [無断転載禁止]©2ch.net
26 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 12:17:21.70 ID:Oj/lOEB5
四国7200系だろうね
但し、車体以外全て新製だから果たして国鉄型と言えるかどうか微妙だが!
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220 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 12:58:30.83 ID:Oj/lOEB5
>>202
E353ですが解決策は見つかったのでしょうか?
見つからないと速度落として運行もあるのかな?
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226 ：名無し野電車区[]：2017/03/26(日) 18:39:55.41 ID:Oj/lOEB5
>>224 ありがとうございます。
制御系のことは白痴同然なので全然分からないのですが
流量比例弁方式(国内初)ってのは連続制御ってことと勝手に理解すると
内圧専用センサで連続検知してフィードバックが必要になるのかな?
何度も訳の分からん質問して本当にスマソ
バカ相手の回答に疲れたらレス不要でもOKです。


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