- 東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 165 [無断転載禁止]
354 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-sxcb)[ ]：2017/03/23(木) 03:07:30.13 ID:cFine4OMa - 東横線はフラグシップ路線なんだから、田園都市に入れるようなゴミデザインではなく、
６０００系ベースの新車を！
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- ///京急車輌総合スレ 23号車/// [無断転載禁止]©2ch.net
6 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-sxcb)[ ]：2017/03/23(木) 03:14:54.01 ID:cFine4OMa - １８００番台は４両で待避線にスタンバイしててもサマになるなあ。
フルラッピングは統一性を維持するためにも常識ですな
対して
SUS1000は本当に安っぽい。
１５００形もそう。残念感が高い。
１５００形は積極的に廃車にしてほしい。
どころで、１６００番台に導入された
車端部クロスシートは京急のアイデンティティだと思う。
◆それから、補助椅子の使用条件を出来る限り緩和した方がいい。
もし補助椅子をつかえるようになると、４人席が６人席になり、
着席率が上がる
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15 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-sxcb)[ ]：2017/03/23(木) 17:50:58.67 ID:cFine4OMa - ◆フルラッピングを評価するのが普通の美的感覚
田舎の中学生のジャージ見たいな側面のKEIKYUが萎える。
１５００が快特で運用されてるのと同じぐらいの気色悪さである。
だから俺はいつも８００形で品川から乗り通す。
俺にとって居心地の良い、昭和でありリビングだ。
加速音減速音ドア開閉音・車両の揺れすべてが愛らしい。
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- 【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★70【東海道】 [無断転載禁止]©2ch.net
853 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-sxcb [106.154.12.243])[ ]：2017/03/23(木) 17:57:49.26 ID:cFine4OMa - ◆E５３１延伸 大船と逗子行きでは明らかに違う◆
大船と逗子だと、時間でだいたい折り返しも含め往復３０分ぐらい違う
障害発生時も問題だし、通常運用でもE531が足りなくなってしまう。
対して大船発着ならは日中１番線はがら空きなので
E531を１番線に入れて折り返せばいい
戸塚で転線が不要な分負荷が少ない
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