- 【阪和線】なにわ筋線【南海本線42】 [無断転載禁止]©2ch.net
318 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 19:28:19.75 ID:1NmkHMWj - >>313
てか、路車板の常連なら京急京成京王は狭軌じゃないって関西人でも知ってる基本のキだろう。
>>314
現状、阪急を無理矢理でも改軌出来るのは宝塚線しかないよな。
京都線は当然NGだし、神戸線も高速神戸を大改造する必要あるし、計画してる神戸市交との直通は不可能になる。
宝塚線にしたって能勢電との直通を放棄しないといけないし、それは能勢電そのものの放棄にもつながる。
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320 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 19:35:59.85 ID:1NmkHMWj - >>319
車両限界が変わってしまう。
あえて言うなら四線軌だったらOKだな。
維持費用がとてつもなくかかりそうだが
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324 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 19:43:55.56 ID:1NmkHMWj - 阪急新大阪線をこれに絡めると、JRが梅北使うなとか言いだして
すべてちゃぶ台返しになりそう。
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327 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 19:52:53.42 ID:1NmkHMWj - >>326
神宝線はJRより車両限界が狭いので却下
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335 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 20:06:21.39 ID:1NmkHMWj - まあ、新幹線乗る人間は大抵大阪市内発になるから
仮に阪急新大阪も作られて大阪新大阪間の客を阪急に取られても、JRは収益的には大してマイナスにはならんのよな。
ただ、線路使用料がその分上がるなら当然今回の合意も破棄されて白紙撤回になる恐れはある。
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344 ：名無し野電車区[sage]：2017/03/17(金) 20:19:48.33 ID:1NmkHMWj - >>341
TXはJRとの乗り入れ前提にしてるからね。
名古屋市交も名鉄との乗り入れは少しは想定してるんでは？
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