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395 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-UMcL [106.154.15.74])[]：2017/03/13(月) 07:38:12.09 ID:gEITia62a - ◆SUS1000の更新工事ではオールラッピングを徹底しろ
沿線住民からステンレスの反射がひどいと苦情来てるだろうが。
京浜東北線の方はきちんと反射防止処理がされているのでそんなに反射しない。
そういう技術面でもSUS1000は手抜きが見られる。
あのジャージに入ってるような斜体のKEIKYUってのもやめなさい！
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397 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-UMcL [106.154.15.74])[ ]：2017/03/13(月) 07:52:07.79 ID:gEITia62a - ◆８０年代以降、京急の車輌は紆余曲折を経る◆
２０００形は輸送事情との兼ね合いが取れず３ドア化されてしまい、
１５００形はオリジナリティのないパクリ、当時は鉄道ファンでないものが
患部だったのだろう。え？こんなパクリが許されるのかと憤慨しきり。
要は車両メーカーに丸投げしたのである。
６００形で試行錯誤を再開し、
２１００形で外国製を多く取り入れ、名車を作り上げた。
SUS1000では、E233を意識するも派手に玉砕し
１８００番台によってようやく先人の知恵を少し取り戻す（貫通型）
１６００番台でE233が見えてきた。クロスシート復活とコンセント装備は
京浜東北線E２３３を超えた。
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398 ：憂国の記者 (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-UMcL [106.154.15.74])[ ]：2017/03/13(月) 07:53:19.74 ID:gEITia62a - ◆ちなみにアルミ１０００形は２１００形の３ドアに準ずるので名車である
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