トップページ > 鉄道路線・車両 > 2017年02月06日 > LBH6V5KZ

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名無し野電車区
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
☆JR北海道が三年後どうなってるか予想するスレ☆ [無断転載禁止]©2ch.net
ＪＲ北海道ってもっと縮小したら黒字化できないか？ [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
836 ：名無し野電車区[]：2017/02/06(月) 19:38:35.84 ID:LBH6V5KZ
>>827
北海道の鉄道のみ国が責任を持つ理由がないな。
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
837 ：名無し野電車区[sage]：2017/02/06(月) 19:40:05.83 ID:LBH6V5KZ
>>834
自衛隊にゴミを押し付けるのは辞めてほしい。
☆JR北海道が三年後どうなってるか予想するスレ☆ [無断転載禁止]©2ch.net
11 ：名無し野電車区[sage]：2017/02/06(月) 19:50:30.07 ID:LBH6V5KZ
>>10
一両で運行出来る鉄道などバスで充分
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
848 ：名無し野電車区[]：2017/02/06(月) 21:13:33.57 ID:LBH6V5KZ
>>845
＞なので、あまりにもひどい路線以外を廃止にする場合は経営安定基金の返納が必要
あまりにひどい路線とは輸送密度がどれ位を言うのか？
経営安定基金の返納が必要とはどんな根拠に基づくのか？
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
852 ：名無し野電車区[sage]：2017/02/06(月) 21:31:42.88 ID:LBH6V5KZ
>>845
＞もちろん、拒否権発動上等で沿線自治体との合意なく廃線届を出すのはアリ

現在の法律ては沿線自治体との合意なしの廃止届提出は適法。
そのように法律を改正したのは政府と国会だ。
拒否権発動の根拠はなんなのだ？
また、拒否権とは具体的にどのようなことなのだ？
国が適法行為を拒否することは法治主義からおかしくないか？
ＪＲ北海道ってもっと縮小したら黒字化できないか？ [無断転載禁止]©2ch.net
98 ：名無し野電車区[sage]：2017/02/06(月) 21:34:33.39 ID:LBH6V5KZ
輸送密度4000未満の区間は全て廃止
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
863 ：名無し野電車区[sage]：2017/02/06(月) 22:20:57.66 ID:LBH6V5KZ
>>856
単なる個人的な見解に過ぎないな。
根拠とは全くならない。
解釈基準や運用規定で法律で出来るものが出来ない。
解釈が180度変わった事例があるならばあげてくれ。


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