- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
924 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 10:33:42.42 ID:yf8iqlhI - >>890
FGTは、北陸仕様車両作製中
比良の防風柵は、２月に完成済み
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
927 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 10:50:26.78 ID:yf8iqlhI - 北陸的には、関空とＦＧＴで直結される方が全線フル規格よりもメリットある
そういう理論だとなにわ筋線を先に建設する方が理にかなう
大阪的にも京都南周りでＦＧＴより１０分しか短縮できないなら
なにわ筋線が優先になる
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
929 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 10:59:16.92 ID:yf8iqlhI - >>928
サンダーバードが普通に走れているから大丈夫だが
２駅くらいに追い越し線を増設した方が良いと思う
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
936 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 12:07:34.17 ID:yf8iqlhI - 金沢東京は、米原経由で３時間２０分掛っていたものが２時間３０分
の５０分短縮
金沢新大阪は、２時間３５分掛っていたものが敦賀開通で２時間５分
の３０分短縮
北周りで全線開通すると１時間３５分とさらに３０分短縮
だがしかし南周りで新大阪での乗り換え時間を含むと
大阪金沢や関空金沢が２兆円も投資して１０分しか短縮されないのは
経済効果としてどうなのかと・・・
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
938 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 12:10:33.41 ID:yf8iqlhI - >>930
湖西線・北陸本線で防風柵が完成！更なる追加整備を実施！
志賀〜比良駅間の山側沿線約２．５km 平成２８年２月完成
近江中庄〜永原駅間の山側沿線 平成２９年度中（予定）
永原〜近江塩津駅間の山側沿線 平成２９年度中（予定）
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
946 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 14:13:25.03 ID:yf8iqlhI - >>941
だからこそ「はるか」が梅田に乗り入れ、
「サンダーバード」と一系統に統一され、
北陸新幹線とＦＧＴで直通する経済効果は、絶大と思うし
ＪＲ的にも御堂筋線から客を奪えてウハウハな状態になる
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
955 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 15:17:41.86 ID:yf8iqlhI - >>948
２０１７年度中に建設費の分担合意を目指してるなにわ筋線が
完成すると環状線に余裕ができて
おおさか東線が夢咲線と直通になる予定では？
夢洲にガジノリゾートが誘致出来たら夢洲まで延伸して中央線とも接続する予定
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
966 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 15:45:49.81 ID:yf8iqlhI - >>957
関空に着く旅行者の大半が鉄道利用だが文句あるの？
カジノ客の大半は、中産階級だが
|
- 北陸新幹線ルートスレPart146 [無断転載禁止]©2ch.net
968 ：名無し野電車区[]：2017/01/03(火) 15:52:58.89 ID:yf8iqlhI - >>963
長崎で「FGTを断念し全線を新幹線のフル規格にすべきだ」
と言っているのは、利権がらみの意見だし
国が「FGTの実用化のめどが立たなければ着工しない」
と言っていたものが着工されている事実を受け入れすべき
|