トップページ > 鉄道路線・車両 > 2017年01月03日 > q1KMNiZI

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名無し野電車区
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書き込みレス一覧

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890 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 00:13:03.77 ID:q1KMNiZI
>>838
北陸用のFGTは、耐雪耐寒仕様は完璧なのか？
湖西線経由するのに、軌道改良が必要だが
突風並みの比良おろしが来ても、米原経由にはできないんだから。
全便敦賀止めって洒落にならんぞ。
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894 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 01:18:13.42 ID:q1KMNiZI
>>891
そんなゆっくりと走っていたら、在来線の新快速に超迷惑かかるわ。

>>893
Yes ! We can
Change ! Change !
Change to Maibara From obama !
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930 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 11:13:17.74 ID:q1KMNiZI
>>924
2月に完成済み？
今年も12月に強風のために米原周りに変更になって運行していたが。
中途半端な出来で完成とかいうな。
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931 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 11:15:19.22 ID:q1KMNiZI
>>927
関空へ直通運転も、阪和線があれじゃな。
繋げても大した効果は上がらないだろう。
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988 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 17:33:48.26 ID:q1KMNiZI
>>946
「はるか」と「サンダーバード」を一系統にしたら、遅れの波及が北陸新幹線にも
及ぶから却下だな。
阪和線の遅れは日常茶飯事だから。
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989 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 17:37:02.54 ID:q1KMNiZI
>>958
梅田貨物線の踏切を無くすには必要不可欠。
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991 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 17:43:10.92 ID:q1KMNiZI
>984
>利用者の立場に立って考えても論外な、作る価値無しの糞ルートだが

お前の糞は、乗り換え前提、運賃二社跨ぎ加算
の事だろ。
そこをクリアすれば、米原ルートの方が利用価値が高い。
小浜京都ルートなんかよりも15年早く新大阪まで乗り入れ可能。
その方が利用者にはメリットが大きいｗ
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992 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 17:44:29.27 ID:q1KMNiZI
>>986
>本当に古くから住んでる本物の京都人が
>地域の発展のためなら一肌脱いで
>くれそうな感じがあるから、

山陰線沿線の二条丹波口間なんて、一番ややっこしいところだぞ。
島原や壬生辺りは特に。
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366 ：名無し野電車区[sage]：2017/01/03(火) 18:51:41.04 ID:q1KMNiZI
遷都くんか


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