- 【東京】北海道新幹線252【新函館北斗】
964 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a66-Eko0 [61.121.17.105])[]：2017/01/03(火) 13:41:47.95 ID:mOYZY1kJ0 - 第2青函トンネルを作るぐらいなら、軌間可変貨車を作って
新幹線貨物を走らせた方が安上がりじゃないですかね。
そうすれば新函ー倶知安ー小樽を廃止できる。
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- 【東京】北海道新幹線252【新函館北斗】
970 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a66-Eko0 [61.121.17.105])[]：2017/01/03(火) 18:20:52.55 ID:mOYZY1kJ0 - >>968
なぜ新幹線貨物よりトンネルの方が安いの？
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- 【東京】北海道新幹線252【新函館北斗】
974 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a66-Eko0 [61.121.17.105])[]：2017/01/03(火) 19:21:31.63 ID:mOYZY1kJ0 - >>971
動力無しの軌間可変台車はすでに実用化されて
実績がある。高速耐久性の問題についても解決
策が示され試験が始まっている。
10年以上の時間があり、なおかつ無動力。速度など
電車ほどの性能は要求されない。
現在の台車開発の応用でできそうに思えるけどね。
そんなに壁は高いだろうか。
すべての貨車の台車を置きかえる必要はない。
長大海底トンネルの保守維持は大きな負担。
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976 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a66-Eko0 [61.121.17.105])[]：2017/01/03(火) 19:24:09.61 ID:mOYZY1kJ0 - >>972
第2青函トンネルを作るとしたら、非化石燃料、
自動運転専用車を対象とした道路トンネルの
方が実現性が高いと思う。
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130 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8a66-Eko0 [61.121.17.105])[]：2017/01/03(火) 23:03:34.06 ID:mOYZY1kJ0 - >>128
青森はほとんど十和田湖八甲田だからね。本州からクルマで
行けない函館が１００万人ほどしか違わないのは、函館の
知名度さすが！ ですね。
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