必死チェッカーもどき鉄道路線・車両 > 2016年12月30日

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書き込んだスレッド一覧

名無し野電車区

書き込みレス一覧

新快速は関西経済に貢献しているが、特別快速で首都圏は？ [無断転載禁止]©2ch.net
344 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 00:46:36.87 ID:m6388rgJ: >>340
それは東洋経済じゃあない

なぜ関東では無料優等用の転換クロスシート車両が流行らないのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
156 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 00:50:10.29 ID:m6388rgJ: 大好きってほどの数や比じゃなさそうな

☆☆なんで新快速にグリーン車無いの？？ [無断転載禁止]©2ch.net
25 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 00:50:50.64 ID:m6388rgJ: >>23
無知が許される証拠も頼む

束のチンタラスカスカ詰め込みダイヤ、編成をなんとかせえっ！ [無断転載禁止]©2ch.net
193 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 12:20:52.98 ID:m6388rgJ: >>181
ミスリーティングじゃない。
ATACSを使えば地上設備の位置によらず列車間隔を最適化できるが、実際にはそうではないって話。
武蔵野線の設備は今でも貨物に引き摺られてるって話は詳しい方々が武蔵野線スレでやってるみたいだから、
詳しくはそっちで聞いてほしい。

>>182
こういえばいいのか。
怠慢かどうかの判定が客観的じゃなくね?

束は史上最低の極悪下劣ぼったくり詐欺鉄道会社 [無断転載禁止]©2ch.net
876 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 12:51:23.41 ID:m6388rgJ: >>855
どーでもいいと思ってるだけ。
どーでもよくない人がいるなら、その人がいちいち提示すればいいだけ。
簡単でしょ?

束のチンタラスカスカ詰め込みダイヤ、編成をなんとかせえっ！ [無断転載禁止]©2ch.net
197 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 22:40:30.68 ID:m6388rgJ: >>196
従来の方法は列車間隔が閉塞位置の影響を受けるから、理論上の必要制動距離以上に列車間隔が必要になるってこと。
なんつーか、似たような話題はずっと繰り広げられいたみたい。
たとえば2年前にも。

武蔵野線スレッド Part.67c2ch.net
425 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 16:23:47.96 ID:7gvyZNBn0
>395
・武蔵野線の長い営業距離(東京～府中本町:95.9km)であるが故に混雑時のピークをどこに作るかという点
・環状線という点(起点に向かって混雑度が増す放射路線ではないということ)
・貨物列車が合間を縫って運転している点
・他の路線に比べめて閉塞区間が長いという点
・府中本町の引上線での乗務員の入れ替え方法での時間ロス
・府中本町駅引上線手前の平面交差によるボトルネック
・府中本町駅引上線の容量(現在二本)
これらを加味して、二分間隔を主張する根拠がわからないねー。

貨物は線内完結ではなく多路線との兼ね合いがあり、例えば東北貨物線下りへ乗り入れる貨物列車は東浦和の中線でタイミングを伺い、ダイヤの切れ目を狙って東浦和中線を発車、田島信号所から貨物線を経由してピンポイントで東北貨物線に入るとのこと。
ラッシュ時には貨物列車の筋はなかなか入らないけど、一日160本も貨物のダイヤがくまれているのであれば、そんなにタイトなダイヤは組めないよね。もし一度でも遅れだしたら、その日は終日ダイヤが乱れてそう…。

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