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560 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 08:49:08.89 ID:YZLW18cM0 - >>558
所沢まで複々線だったらね
急行エリア、準急エリア、各停エリアそれぞれからターミナルの池袋と
地下直2路線に便利な種別をふんだんに走らせられるけど
そうは行かないからなぁ
難しいところだよ
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562 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 09:05:58.01 ID:YZLW18cM0 - 各停が1駅ひばりヶ丘まで来られれば
快速を増発できるしね
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569 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 14:05:56.79 ID:YZLW18cM0 - >>568
池袋、有楽町、渋谷・横浜でそれぞれに便利な電車を走らせようとすると
増発以外にないんだよな
どの方向に行きたい人も優等寄越せ、乗り換えは嫌だって言うんだから
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571 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 14:14:47.71 ID:YZLW18cM0 - >>570
まぁほとんどのヲタ的にはただの妄想でそんなところまで考える必要はないからねｗ
ただドバドバ電車を走らせれば乗客が増えるって末尾P始め言ってるだけだしｗ
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572 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 14:26:34.44 ID:YZLW18cM0 - 一応乗降数は上昇中
乗降人員 2005→2010→2015→増加率
小竹向 *48,736人 100,552人 127,514人 161.6
新桜台 **4,743人 **6,398人 **8,351人 76.1
豊島園 *11,879人 *12,639人 *13,737人 15.6
練馬 *85,908人 109,231人 125,478人 46.1
中村橋 *37,870人 *37,195人 *39,156人 3.4
富士見 *21,624人 *23,784人 *26,470人 22.4
練馬高 *20,179人 *24,310人 *26,691人 32.3
石神公 *66,679人 *69,515人 *77,693人 16.5
大泉学 *79,342人 *83,002人 *85,597人 7.9
保谷 *52,954人 *55,545人 *60,058人 13.4
ひばり *66,033人 *67,591人 *69,024人 4.5
東久留 *49,205人 *52,275人 *53,984人 9.7
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608 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:25:19.23 ID:YZLW18cM0 - 昔は豊島園発8本だったね
今は4本、2013年改正から
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610 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:37:59.79 ID:YZLW18cM0 - >>609
無理無理
練馬の平面交差が15分に1回から15分に2回になるわけない
快速が池袋だった時代はここでやっぱり遅れていた
通勤準急は練馬で3分停車するからそれを吸収してる
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611 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:39:35.15 ID:YZLW18cM0 - というか15分サイクル継続とも書かれてないでしょ
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614 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:49:16.92 ID:YZLW18cM0 - >>612
かわら版の練馬駅紹介の時に
所沢と同じく改札を出ない乗り換え客含めると乗降数は20万いると言ってたからね
練馬重視の姿勢は変わらないと思うよ
データイム所沢〜池袋無料優等完全10分間隔も
特急の直前直後に急行を挟むとは考えにくいから
ここもFライナー+準急にしそうな感じがする
10分、20分サイクルってFライナー4本なんじゃないのかな
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615 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:51:38.23 ID:YZLW18cM0 - >>613
あのさ、都合のいいように前提をコロコロ変えるなよ
通急がF直になり快速が池袋になるという情報を信じるなら
同じ書き込みにF通急の停車駅が練馬停車の急行であり、秋津に停まらないという前提を覆すのはおかしいわ
ダイヤ考えるならその縛りは変えるなよ
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619 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:58:17.34 ID:YZLW18cM0 - >>616
区準の表示が乱れ時の至る所で出てき始めたから、そうとは言い切れないわ
昔はダイヤ乱れ時も準急のままで練馬から先は臨時停車という扱いで
区間準急なんて案内表示出さなかったし
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620 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 22:59:13.78 ID:YZLW18cM0 - 快急4とかもありえなさそう
小手指発で設定するわけもないし
飯能発を16本とかにするわけもない
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625 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:08:26.17 ID:YZLW18cM0 - >>622
だから、ダブルスタンダードやめろよ
お前は今まで有楽町線内は急行だの、誤表示が出るたびに
中の人が次期ダイヤのお漏らししてるとか言って喜んでただろ
なんで区間準急表示だけはダイヤ乱れ用だけの活用ということになるんだよｗ
それは遠方まで優等運転する電車はお前の最寄り駅にとって都合のいい列車で
区間準急はお前が利用するときにいらない列車だからだろ？
そんな自己中意識でダイヤ考えてここで長文乱文でいくつものレスを無駄にしてるんだから
非難されて当たり前だろ二枚舌が
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627 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:10:35.93 ID:YZLW18cM0 - >>624
快急は小手指でどの種別を抜くんだよ？
下位の優等ならわかるが急行もF通急も所沢から通過し始める種別だろ
論外だな
何のためにF直を通勤急行にするのかの意図も、おかしくなる
快急4本などはありえないね
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629 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:13:55.33 ID:YZLW18cM0 - >>628
だからその所沢時点での緩急比率逆転はありえないの
通急をF直に回すバーターで快速が池袋に戻るんでしょ？
通準廃止がどうなるかはわからないが
急行と快急で8はありえないの
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630 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:16:04.05 ID:YZLW18cM0 - 都合の悪いことはスルー
有楽町線内急行→次期改正を暗示してる！！
区間準急→単なるダイヤ乱れ時の活用種別
このダブルスタンダードは何？
末尾Pの正体、ここに現れり
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632 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:16:57.79 ID:YZLW18cM0 - >>626
どう考えても緩行線走らせるなら区間準急だろうね
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634 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:19:40.76 ID:YZLW18cM0 - 狭山ヶ丘〜稲荷山公園、仏子・元加治も減便なんだｗ
入間市と飯能さえ良ければなんでもありなんだなｗ
しかも千鳥停車廃止して、ひばり停車が連続するんだろ？
どう考えても破たんするわｗ
机上の空論
千鳥停車を廃止するなら2本束とかそういう考えもないから
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635 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:21:11.80 ID:YZLW18cM0 - >>633
つまり急行にすれば立ち客は出ないね
乗車率平準化する
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638 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:24:00.77 ID:YZLW18cM0 - >>636
そんな話は出てきてない
通勤急行が停車駅変更で地下直種別になる代わりに
快速が地上種別に戻るってことだけ
通勤準急は廃止としかない
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640 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:26:20.62 ID:YZLW18cM0 - 高麗なんか昔から乗降人員が半減したし
秩父からの便は4両に減車されてる
飯能以遠から立ち客出ると言ったって
それが錦の御旗になるわけではない
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641 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:27:57.12 ID:YZLW18cM0 - 千鳥停車が終了ってある時点で
上位種別停車駅を通過して上位種別通過駅に停車する列車の設定はないよ
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643 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:30:50.53 ID:YZLW18cM0 - 最ピーク時に集めたくないほど遠距離客がいるとは思えないね
しかもそれと地上快急4にするのとは矛盾するねｗ
だって15分間隔にしたらいずれかのスジは最ピーク時に当たってしまうもんねｗ
本当におバカなPちゃんｗ
地上快急は今のまま2本だろ
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645 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:34:23.78 ID:YZLW18cM0 - ぶっちゃけラッシュピーク時に遠距離客なんかどうでもいい
この時間は5万人エリアからの1列車への乗車率平準化が至上命題だろ
快急設定は不動産販売のそれこそアリバイ作りで
遠距離客を集める集めないとかどうでもいい
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647 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:38:37.72 ID:YZLW18cM0 - 快速と通勤急行の地上地下が入れ替わる時点で
朝に関しては地下への流れを強化したいっていう意志なんだと思うけどね
そうであるならば練馬通過列車が減るのは自然な流れ
快速は池袋行きになるけど、向かいに直通の各停が待ってそうだし
石神井発の直通だけ著しく乗車率が低いから、これを有効活用しそう
昔の快速が池袋行きだった時も練馬で練馬高野台始発新木場行きに接続させていたし
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651 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:41:47.73 ID:YZLW18cM0 - >>648
格下げというか通勤準急はもう廃止されるんでしょ
通勤急行と一緒に消滅し千鳥停車が終了するんだから
それで、快速は池袋行きに戻るって話でしょ
今までの>>496からの流れ、読んでから発言してくれ
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652 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:43:42.68 ID:YZLW18cM0 - >>650
快急だけでしょ
通勤急行は完全な地下直種別になるということだし
準急と快速は今まで通りだろうし
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654 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:47:59.55 ID:YZLW18cM0 - 練馬停車優等は池袋から練馬への移動じゃなくて
練馬から所沢方面への速達の意味合いが強いからな
地下直のみ停車連発でもいいと思うよ
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657 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a717-7otJ [210.194.154.153])[]：2016/12/30(金) 23:57:11.76 ID:YZLW18cM0 - ここまで出てきてる情報まとめると
・朝夕ラッシュ時、副都心線直通快速が新・通勤急行に格上げ（現状の快速から秋津〜東久留米を通過）
・朝ラッシュ時、快速が池袋行きに
・朝ラッシュ時に通勤準急と現行通勤急行が廃止
・有楽町線が日中毎時12本に（5分間隔化とは書いてない）
・有楽町線の日中毎時12本に伴い、西武側で10分20分のサイクルが組まれる（具体的には触れていない）
・日中の所沢〜池袋間の無料優等電車がFライナー含め10分間隔になる
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