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名無し野電車区
【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【上下分離】北海道の路線・駅の存廃問題・Part2【バス転換】 [無断転載禁止]©2ch.net
39 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 15:08:07.34 ID:+C3v2jkO
ID:Os6i1Fmoは鉄道に妄想を抱き過ぎ。
実状を考えれば不可能に近い。
一番馬鹿だと思ったのが「札幌〜旭川〜富良野」の発想。地理も解らず地図も読めないの？
あと私鉄という発想。引き受ける民間企業や個人がいると思うの？
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41 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 16:19:46.06 ID:+C3v2jkO
>>40
鉄道維持が前提の時点で馬鹿だよ。
ぐだぐだ意味の無い妄想だけで、安定した維持のための策が一切ない。
私鉄ならば貨物が入り込まない？北海道で鉄道貨物が存続できると思ってる時点で頭がおかしい。
それに鉄道貨物が残っているならば私鉄だろうが３セクだろうが乗客不在の路線での収益源を逃す訳がないのも解らないの？
今後、北海道で鉄道貨物が残るためには高密度輸送にするために路線の一本化と大半の地域からはトラック輸送で貨物ターミナルに集める他に道が無い。

馬鹿な夢見る前に現実を知れ。
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44 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 16:48:16.90 ID:+C3v2jkO
>>43
そもそもが間違ってる事にまだ気付かないの？本当に馬鹿なの？？

>>42
な？ID:Os6i1Fmoって馬鹿だろ？
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52 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 17:29:52.73 ID:+C3v2jkO
>>46
お前は経営係数を理解してるのか？
総計90以下の西と、総計160超えの北の違いを解ってる？

札幌近郊の都市圏で北全体どころか道央・道南さえ賄えない時点で終わってるのを解ってない時点で語る資格も無い。
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53 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 17:32:04.24 ID:+C3v2jkO
ID:3JsaYL19
あのね、東洋経済の値を使っても成り立たない事が解ってないID:Os6i1Fmoを相手にしても駄目だよ。
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59 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 18:58:13.66 ID:+C3v2jkO
>>54
人の話を聞いてる？
お前が出した東洋経済の情報を見ても
札幌近郊以外は維持できるレベルでなく、
札幌近郊の収益では道央・道南さえ
補えないと>>52で言ってるだろ？

馬鹿を通り越してるな。
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60 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 19:00:33.70 ID:+C3v2jkO
>>58
あのー、既に東が北の運営に介入して
事実上の北の解体と再生が始まってるのですが？
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67 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 23:15:40.82 ID:+C3v2jkO
>>61
だって現状無理解の上に現実度外視の案だもの。無能以外の何者でもない。
それに東の北への運営介入は安全への対策だけでなく経営維持ための抜本的見直しのため。
安全対策のためだけならば不採算路線の廃止候補公表まで踏み込んだ行動を2016年という短期で行わない。
経営参画は将来東に統合される事も視野に入れての対応。

ちょっとは現実知ったら？現実度外視馬鹿なID:Os6i1Fmoは。
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68 ：名無し野電車区[sage]：2016/12/30(金) 23:32:37.10 ID:+C3v2jkO
>>62
トラック積み降ろしの無いまま移動し、港に着けばそのまま目的地へ移動ならば、
無駄な手間隙も無く運転手の交替も発生しない。長距離移動によるドライバーへの負担の対策ができれば１つの策になるよな。


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