- JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net
549 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:04:13.15 ID:L1FiMkTa - 中央本線でセントラルライナーをやって、指定料金を取った前例もあるし、名鉄に対抗して、ダブルデッカーの指定席グリーン車を東海道本線に一両つけて増収策とか。
しかし、名古屋人の倹約というかケチな性格をみると、セントラルライナー同様に失敗して終わりそう。
|
- なぜ関東では無料優等用の転換クロスシート車両が流行らないのか？ [無断転載禁止]©2ch.net
142 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:21:01.60 ID:L1FiMkTa - 沢山詰め込むためにやらないだけのJR東。
|
- こんな山手線は嫌だ [無断転載禁止]©2ch.net
531 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:25:26.45 ID:L1FiMkTa - >>530 SuicaやPASMOに入鋏されてしまい、下車駅で強制回収。
残額があったら、紙の回数券で返してくれる。
|
- 廃線にすべきでなかった鉄道路線 [無断転載禁止]©2ch.net
29 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:44:05.64 ID:L1FiMkTa - 静岡鉄道清水市内線
港橋〜新清水〜清水駅前〜西久保〜横砂
昭和49年の七夕豪雨で庵原川の橋脚流出、車両冠水再起不能で全廃。
静岡市にLRTと騒いでいた連中がいたけど、現存すれば、戦前のように新静岡〜港橋の直通運転再開。
静岡清水線の車両も高床式の鉄道車両から、路面電車タイプのなっていただろう。
代替バスはほぼ壊滅状態で東側の終点の横砂駅近くの横砂南町バス停は平日朝２本のみ。
西久保〜横砂は専用軌道で、平行する国道1号線を走るバスも今は、運転手不足のため一時間に一本に減便。
清水市内線は現役時代は日中、一時間に4〜5本走っていたし、平行バス路線も５年前まではそのくらいあった。
|
- かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net
378 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:53:20.44 ID:L1FiMkTa - >>376 中央本線の東側はJR東日本。リニアはJR東海で会社が別だし、平行もしてない。
|
- なんで北海道新幹線は、東京直通なのに、九州新幹線は東京に直通しないの？【JR東海】 [無断転載禁止]©2ch.net
245 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 00:58:58.09 ID:L1FiMkTa - 東海道新幹線は16両編成で統一しているから、それより短いJR西日本の車両を乗り入れさせていない。
九州新幹線も８両編成と短いからJR東海が拒否している。
博多〜鹿児島中央の各駅のホームを今の倍に延長して、東京乗り入れ用の16両編成を作らないといけない。
そこまでJR九州が金をかけるかだ。
|
- 東海道線東京口スレ 105©2ch.net
19 ：名無し野電車区[]：2016/12/09(金) 01:06:49.37 ID:L1FiMkTa - >>18 211だけでなく、113にも伊豆急下田と修善寺ははいっていた。
伊豆箱根鉄道は基本編成は長くて無理だけど、付属編成なら可能。しかし、211は伊豆箱根鉄道の修善寺には行っていない。
伊豆急下田も211は定期列車で入った記憶がない。
ただ185は翌日の上り特急踊り子号の送り込みで、普通伊豆急下田行きが過去にあった。（伊豆急線内一部通過駅あり）
|