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643 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-hL02)[]：2016/11/23(水) 14:34:00.30 ID:bh8TDVYXK - >>640 >>642
JRのホームドアに積極的な姿勢は、安全対策もあるにはあるだろうが、もはやダイヤを改善したりまともに運行する能力も気力もないから、
せめて国に尻尾振って私鉄への導入圧力を強めさせて近鉄阪神の直通の足を引っ張ってやろうという行為にも感じる。
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648 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 15:36:29.52 ID:bh8TDVYXK - >>647
本業は大阪ステーションシティだろ。鉄道での主役は大阪ステーションシティの核施設ルクア有料送迎の雌車。
まともに運行する能力がないのは本線も同じ。新幹線は東海と九州がないと何もできない。
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650 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 15:47:23.55 ID:bh8TDVYXK - >>649
近鉄の場合、名古屋側はJR東海、快速みえというライバルはいるが、大阪側は鉄道のライバルは皆無の状態。
ライバルが皆無という状況を考えれば近鉄はまだ手を抜いてない方だろう。
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670 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 18:51:11.43 ID:bh8TDVYXK - >>664
鉄道事業者がそれを放り出したら悲惨な結果が待ち受けている。
JR西日本なんかまさしくそれ。
>>666
それが、最近そういう理屈が通じない所が増えてしまっている。
JR西日本もそうだし、大阪市だって維新が市バスの赤字を地下鉄で補うのを許さなくなった。
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672 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 19:14:35.88 ID:bh8TDVYXK - >>668
JRはもう無理だろう。
私鉄はなんとか誤魔化しながら削減しているが、JRみたいにあそこまであからさまにされたら鉄道自体の価値が下がりかねない。
JRにしたら、425でかつての本業には興味がなくなってるし、しかし阪急は叩きたいから真正面からの正攻法ではなく、
鉄道自体の価値を下げて巻き添えにしようという意思が感じられる。阪急は巻き添えにはなるまいという感じは見受けられるが。
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673 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 19:17:49.80 ID:bh8TDVYXK - 一言でいうと、JRは明らかにパイの縮小を狙っている。
「沿線に住まなくて結構」「沿線に住んでもルクアで買い物する娘さん奥さんお婆ちゃん以外は他社かクルマを使ってね」といった感じ。
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775 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02 [NSC3mLV])[]：2016/11/23(水) 19:22:46.12 ID:bh8TDVYXK - >>774
中之島線開業時のダイヤも、平日朝夕以外の京阪間通し優等から緑色を駆逐したのを評価したい。
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678 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 20:30:39.69 ID:bh8TDVYXK - >>677
クルマや名古屋方面に限ってはJRからの転移はあると思うが。
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680 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3f-hL02)[]：2016/11/23(水) 20:40:08.23 ID:bh8TDVYXK - しまかぜって明らかに旅行会社で買ったの丸出しの大きめのチケットホルダーに大量のクーポンと旅程表押し込んだの持ってる旅慣れてない客が目立つね。
携帯の画面確認しながら座る客が他の特急に比べて明らかに少ない。
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778 ：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-hL02 [NSC3mLV])[]：2016/11/23(水) 20:59:38.49 ID:bh8TDVYXK - >>776
あのダイヤは車両と種別で役割分担と連携が秀逸だった。
枚方市折り返しの特急も、9000系のクロスが残っているうちは優先的に運用されて日中のロング特急を回避してた。
あれに土日は洛楽を追加すれば完璧。
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