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1 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net(５級) (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[ageteoff]：2016/11/23(水) 17:59:06.17 ID:8apT22W/D -
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北陸新幹線ルートスレ Part137 [無断転載禁止]©2ch.net
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2 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:02:11.61 ID:8apT22W/D - 【亡国案採用か？】北陸新幹線ルートスレッド★126 [無断転載禁止]©2ch.net
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3 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:03:06.74 ID:8apT22W/D - 北陸新幹線総合スレッドPart124 [無断転載禁止]©2ch.net
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4 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:04:28.52 ID:8apT22W/D - (*^◯^*)東北・北陸新幹線を新横浜駅まで延伸するんだ！ [無断転載禁止]©2ch.net
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5 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:05:40.39 ID:8apT22W/D - 北陸新幹線 小浜京都スレ5 [無断転載禁止]©2ch.net
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7 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:18:39.76 ID:8apT22W/D - 【悲報】北陸新幹線小浜京都ルート、完工はリニア全線開業の10年後 [無断転載禁止]©2ch.net
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8 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:19:18.51 ID:8apT22W/D - 北陸新幹線総合スレッドpart120 [無断転載禁止]©2ch.net
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9 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:20:38.04 ID:8apT22W/D - ●基本
－国交省 新幹線鉄道の整備
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/shinkansen.html
－整備新幹線の整備に関する基本方針（着工５条件）（平成21年12月24日決定）
ttp://www.pref.fukui.jp/doc/shinkansen/torikumi/21-1-5_d/fil/001.pdf
└ttp://www.mlit.go.jp/common/000189657.pdf#page=4 （営業主体の収支改善、投資効果B/C＞１を確認）
－中間とりまとめ：与党PT及び検討委員会が国交省に送った3ﾙｰﾄに関する調査依頼の内容（平成28年4月27日）
ttp://goo.gl/KKu8PR
└ttp://i.imgur.com/AqHFodV.jpg （米原駅で乗換。米原駅‐京都駅‐新大阪駅は東海道新幹線を利用。と記載）
－国と地方の負担（地元には国からの交付税措置があるため、実質の地元負担は12～18％程度）
ttp://i.imgur.com/BdlINP4.png
－関西広域連合 北陸新幹線ルートの検討について：2012年の試算
ttp://www.kouiki-kansai.jp/data_upload/1362710126.pdf
●費用便益比(B/C)、採算性について
－国土交通省 鉄道プロジェクトの評価手法マニュアル（２０１２年改訂版）
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000040.html
－第１回小委員会で配布した整備効果等に関する資料：B/C、収支採算性についての解説図あり
ttp://www.mlit.go.jp/common/000190086.pdf#page=17 （乗換抵抗をゼロとした場合の試算値あり）
●近況（最近のニュースなど）
－北陸新幹線敦賀以西で首相が答弁 「確実整備」、ルート決定触れず（福井新聞 10月14日）
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/106727.html
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10 ：名無し野電車区 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc8-pYnr)[]：2016/11/23(水) 18:21:27.97 ID:8apT22W/D - ●財源と事業費に関する参考資料
－整備新幹線について 総務省（2015）：与党の財源確保に関する検討経過
ttp://www.soumu.go.jp/main_content/000357377.pdf#page=10
－北陸新幹線 金沢―敦賀間 総工費1.16兆円 延長114.4km ㌔単価100億円(朝日ﾃﾞｼﾞﾀﾙ 2012年8月20日)
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201208200031.html
－神奈川・奈良の地下駅は2200億円、リニア建設費（日経BP社 2009年12月11日）：京都地下駅工費の参考に
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091211/537644/ （本線部を含むと2500億円と記載）
－四国の新幹線実現を目指して 調査結果の概要（※1 過去の事例から…大深度地下区間が210億円/km。と記載）
ttp://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/result/index.html
●その他の参考資料
－昭和48年整備計画（「経由地：小浜市附近」の典拠）
ttp://www.pref.saga.lg.jp/web/library/at-contents/kenseijoho/shinkansen/material731113.pdf
－北陸新幹線敦賀駅における乗換利便性に関する要望及び意見について（敦賀駅の計画平面図あり）
ttp://www.city.tsuruga.lg.jp/kurashi/doro_kotsu/jr/hokurikushinkansen/132000020160425.files/20160425YPT.pdf
└新幹線敦賀駅は８階ビルの高さに 在来線ホームとの距離２００ｍ（福井新聞 2014年9月30日）
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/54611.html
－全国幹線旅客純流動調査>集計データファイル>都道府県間流動表（交通機関別、仕事・観光・私用別の統計あり）
ttp://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/sogoseisaku_soukou_fr_000016.html
└北陸３県における鉄道旅客流動の状況（関西圏～北陸圏の鉄道流動は中京圏～北陸圏流動の約4倍、
ttp://www.mlit.go.jp/common/000192883.pdf#page=3 中京+関東圏（東海道経由）～北陸圏流動の約2.5倍）
－京都丹波高原国定公園の指定及び公園計画の決定案の概要（環境省 告示日：2016年3月25日）
ttp://www.env.go.jp/press/files/jp/29244.pdf （地図上の紫色の区域は、第１種特別地域）
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