トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年11月12日 > sZA4GkvU

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名無し野電車区
★☆JR北海道総合スレッドPART169☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
嗚呼 惜別！留萌本線 留萌⇔増毛間 H28/12/ 4で廃止 [無断転載禁止]©2ch.net
来月4日増毛駅廃止、最後の増毛への旅へ [無断転載禁止]©2ch.net
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
石北本線 Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
思い出お〜い　宗谷本線 Part 32 [無断転載禁止]©2ch.net
留萌・日高・夕張・札沼・根室(滝川〜新得)No.３ [無断転載禁止]©2ch.net
富良野線・室蘭本線(沼岩間)・石北本線・釧網本線・函館山線(小倶間) [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

★☆JR北海道総合スレッドPART169☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
309 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 06:34:19.56 ID:sZA4GkvU
いや、過疎地帯はどれだけあってもいいのよ。
肝心なのは鉄道沿線にどれだけ集中してるかどうかなんだ。

過密な関東地方でも過疎地帯は存在してる。
嗚呼 惜別！留萌本線 留萌⇔増毛間 H28/12/ 4で廃止 [無断転載禁止]©2ch.net
58 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 08:09:13.28 ID:sZA4GkvU
増毛イラネ
来月4日増毛駅廃止、最後の増毛への旅へ [無断転載禁止]©2ch.net
23 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 08:09:36.56 ID:sZA4GkvU
増毛イラネ
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
395 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 08:50:29.29 ID:sZA4GkvU
>>391
富山港線がLRTになったように、室蘭支線や境線や若松支線もLRTにしたほうがいいんじゃない？
★☆JR北海道総合スレッドPART169☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
310 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 09:23:37.05 ID:sZA4GkvU
北海道はもっと都市部への集中を進めるべき。
第一次産業の農村はもっと人口を減らして大規模農業を行え。
石北本線 Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
6 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 09:24:31.69 ID:sZA4GkvU
さて、何から話そうか
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
25 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 09:28:41.72 ID:sZA4GkvU
釧網の区間別輸送密度を知りたいな。
理想は各駅区間ごとだけど、せめて一定の区間ごとで。

網走〜知床斜里
知床斜里〜緑
緑〜川湯温泉
川湯温泉〜標茶
標茶〜東釧路
※東釧路〜釧路
思い出お〜い　宗谷本線 Part 32 [無断転載禁止]©2ch.net
257 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 10:04:38.44 ID:sZA4GkvU
スーパー宗谷って６両に増結してるときあるよね？
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
27 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 10:16:43.32 ID:sZA4GkvU
>>26
140kmもあって、区間によって需要も異なる路線を｢釧網本線｣としてひとまとめにするほうがおかしい。
これでは本質が見えなくなる。
JR北海道全体の輸送密度が4500程度でも、40000超えの区間もあれば100未満の区間もあるだろう？


だからデータは細かい方がいい。
留萌・日高・夕張・札沼・根室(滝川〜新得)No.３ [無断転載禁止]©2ch.net
320 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 10:18:01.55 ID:sZA4GkvU
富良野線どうすんべ？
富良野線・室蘭本線(沼岩間)・石北本線・釧網本線・函館山線(小倶間) [無断転載禁止]©2ch.net
1 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 10:21:21.37 ID:sZA4GkvU
これらは３セク化すべき。
３セクならJR北海道より安い人件費かつ高い運賃設定にできる
★☆JR北海道総合スレッドPART169☆★ [無断転載禁止]©2ch.net
311 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 10:28:13.57 ID:sZA4GkvU
四国は２県体制にして中心都市への集中を進めるべき。
香川県…現香川県＋現徳島県＋現高知県中部東部
愛媛県…現愛媛県＋現高知県西部
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
397 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 11:10:20.19 ID:sZA4GkvU
富山で出来てるんだから室蘭も米子も小倉もヘーキヘーキ
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
36 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 19:27:09.86 ID:sZA4GkvU
釧路〜網走は170km近くもある。全区間の輸送密度が等しいわけがなく、これだけの長距離となれば区間差は大きいと見るべき。
釧網本線の場合、輸送密度が一番高い区間と低い区間ではその差は10倍くらいになるのではないか？
それを知るために詳細なデータが必要になる。
同じ赤字ローカル線でも、輸送密度が1000と100では同列に論じることはできない。

○○線の輸送密度は××といっても区間差は存在し、それを無視するのは暴論となる場合もある。
例：札沼線、可部線、芸備線、筑豊本線など

で、この区間差を無視すると本質を見誤る。
箱の中のリンゴが一部腐っているからといって、箱ごと捨てるのは早計だし、
といってそのまま残すのも正しい対処とは言えない。
腐っているリンゴだけ捨てて、あとは残すのが正しい。
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
410 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 19:47:56.51 ID:sZA4GkvU
>>404
室蘭はそんなに低温にならないし、富山ほど大量の雪は降らない。

雪質も気温の関係で富山と大差ないでしょ。

百歩譲って富山より条件が悪いにしても、室蘭以上に確実に悪条件の札幌にも路面電車があるんだからヘーキヘーキ
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
38 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 19:56:40.56 ID:sZA4GkvU
>>37
文句があるなら罵詈雑言ではなく、理論を以て反論しなさい。

区間差の本質を無視して失敗した、池北線→ふるさと銀河線という前例があってな…
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
41 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 20:31:47.25 ID:sZA4GkvU
>>39
罵詈雑言では議論は成立しない。
そんなやり方は社会では通用しないぞ。
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線9 [無断転載禁止]©2ch.net
43 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 21:09:50.83 ID:sZA4GkvU
鉄道があるからバスがないとも解釈できる。
…どっちにしろ輸送量はお察しくださいのレベルだろうけど
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
413 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 21:12:12.92 ID:sZA4GkvU
>>411
ホワイトアウトはむしろ路面電車には厳しいかと。

ただ室蘭はそんなに軽い雪とも思えない。
石北本線 Part23 [無断転載禁止]©2ch.net
8 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 21:13:35.66 ID:sZA4GkvU
>>7
だって何も話が出ないんだもの


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