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名無し野電車区
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北陸新幹線ルートスレ Part131 [無断転載禁止]©2ch.net
891 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 06:58:03.38 ID:esL15FQv
>>753
大阪市民も含め日本人の殆どは、北陸新幹線なんぞより
リニアのホームを優先してほしいと思ってるぞ
西会社にとってもリニアと山陽新幹線の乗り換えを最優先した方が利益が大きい
常識で考えろ
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894 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 07:04:30.91 ID:esL15FQv
>>889
山陰の主要都市は鳥取倉吉と米子松江出雲程度
前者はスーパーはくとの高速化、後者はやくもの高速化の方が効果高いと思う。
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896 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 07:06:41.80 ID:esL15FQv
>>892
じゃあお前、大阪市内で
リニアと北陸新幹線どっち優先すべき?ってアンケートとってみろよ
北陸人涙目不可避
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961 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:43:54.23 ID:esL15FQv
>>960

米原はB・C比が高いので、料金値下げ余地がある。
小浜京都は需要を無理やり盛ってもギリギリ。
もう米原で決まりだな。
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964 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:45:41.68 ID:esL15FQv
>>957
大阪はリニア前倒し、大阪万博に国費支出を要求している上に
北陸新幹線まで欲張りすぎだろ。
不況に苦しんでるのは大阪だけじゃねえんだよ。
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967 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:47:27.03 ID:esL15FQv
>>963
受益者負担原則を完全に無視した小浜京都。
新線建設費が3分の1以下で東海道は建設費償還済みなのだから
米原経由がが圧倒的に安くなるはず
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969 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:49:40.82 ID:esL15FQv
>>966
一銭も利益を生まない完成前の段階で、小浜京都は米原の3倍以上のコストがかかる。
とてもじゃないが「合理的な選択」とは言い難い。
ちゃんと償還されるかどうかも、この少子高齢化状況では不透明。
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971 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:51:23.11 ID:esL15FQv
まあ、多分京都が出資拒否でオバキョーはあぼーんだろう。
舞鶴を潰されて易易と小浜京都に乗るとはとても思えない。
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972 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 09:53:24.52 ID:esL15FQv
小浜経由はどちらにしても京都府の協力が絶対条件。
しかし寸前に舞鶴を完全否定して京都を怒らせる福井関係者
さすが政治を知らない田舎モンだったな。。。
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61 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 11:22:19.68 ID:esL15FQv
>>16
建設費が安い米原ルートなら料金値下げ余地がある。

建設コストめちゃ高の小浜ルートはBを無理やり大盛りしても採算ギリギリ
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155 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 13:22:40.87 ID:esL15FQv
>>154
レームダックオバマｗ
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157 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 13:23:48.57 ID:esL15FQv
>>138
高級マンション建てようとして建築主が破産とか
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161 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 13:26:16.69 ID:esL15FQv
>>148
小浜厨の屁理屈

「こんなボロ借家住んでられないから、大家のカネで改築しろ、
当然家賃は今のままね」

普通の大家

「そんなにうちが嫌ならとっとと出て行け」
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163 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 13:29:08.91 ID:esL15FQv
>>160
現在でも北陸~関西間の輸送はサンダバがほぼ独占状態、
新幹線ができたからと言って需要が爆上げするとかマジありえん。
航空便からの移転も期待できた北陸東京間とはぜんぜん違う。
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165 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 13:30:21.86 ID:esL15FQv
>>162
東京五輪なら日本人全員が見に行くことが可能だが、
北陸新幹線なんて北陸関係者以外にほぼメリットない。
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322 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 16:51:38.51 ID:esL15FQv
>>181
米原だろうが北陸新幹線が繋がれば在来線特急は絶対に廃止。
当たり前だろ。
そんなカネがあるのなら貸付料余分に払えってことだ。
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324 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 16:54:29.09 ID:esL15FQv
>>181
>金沢〜東京のように、二社またぎになったら割引も大したことがなくなる。

BCが2.2ってことは、想定より割引率を上げてもまだ採算が合うということだ。
もし料金が高すぎるようなら料金値下げすれば良い。
それに対して小浜京都はBを大盛りしてもギリギリ。
もしBやCが見込み違いなら、すぐに採算割れする。
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327 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 16:59:42.63 ID:esL15FQv
>>314
左翼というべきなのはここで資本主義原則を完全否定して、国による公共事業頼みしてる小浜厨だろ。
小浜厨の発想こそ大きな政府志向のド左翼。
むしろ政府の役割を縮小し、企業の自助努力を促してる人間を
左翼呼ばわりとかまじでアホかと。
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330 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:04:10.17 ID:esL15FQv
>>269
将来的には米原・新大阪間複々線化も検討するが、
暫定的に敦賀から米原まで優先して開通ってことで良いよ。
これで関西の顔も立つだろ。
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332 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:05:12.57 ID:esL15FQv
>>328
BやCが本当に適正な見積もりかどうかは当然精査されないとな。
どう考えても小浜京都のBは盛りすぎですから。
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551 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 23:25:45.62 ID:esL15FQv
>>543
どうして南海空港急行が混むかと言えば、
LCCで安く関空に来た客は、日本国内の移動も安く済ませようとするから、
JRより南海、それも特別料金不要の急行に殺到する。

つまり、関空新幹線を作ったところで料金が高かったら乗らないよ。
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552 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 23:28:57.57 ID:esL15FQv
>>539
今日の朝日の記事の最後に、
「与党の結論は年明け以降になりそうだ」と書かれてるよ。


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