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707 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 16:59:41.11 ID:OUJ0jaxr - 米原の連中には残念だが小浜京都ルートのB/Cが1を超えた時点で
事業者の収益性の問題になるのだからJR西日本が拒否している米原は消滅して
小浜京都に確定になるのだから仕方がない
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328 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:02:16.85 ID:OUJ0jaxr - B/Cは1さえ超えればいいだけのもので
京都小浜が1を超えた時点で事業者の収益性の問題になるのだから
事実上JR西が拒否している米原がなくなって小浜京都に確定したんだよ
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861 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:04:56.06 ID:OUJ0jaxr - B/Cは1さえ超えればいいだけの代物だから
あとは事業者の収益性の問題だけで
事実上JR西が拒否している米原ルートは消滅して
小浜京都ルートで確定したということだろうな
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335 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:12:33.69 ID:OUJ0jaxr - >>330
その複々線化が小浜京都ルートよりはるかにかかるから
JR西が拒否しているのは明白なんだが
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342 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:31:07.05 ID:OUJ0jaxr - >>340
正確にはJRの同意が必要という前提で
国が決めるということ
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348 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:38:26.63 ID:OUJ0jaxr - 北陸新幹線、米原と一騎打ちか 敦賀以西、小浜・京都はＪＲ提案強み
（2016年11月12日午後0時05分）
１１日に与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）に示された北陸新幹線敦賀以西の
３ルート案に関する国土交通省の調査結果では、福井県が求める小浜・京都ルートと、
滋賀県が要望する米原ルートは投資に見合う効果があると評価された。
この二つを軸に検討が進みそうだ。小浜・京都ルートはＪＲ西日本提案の強みと
１９７３年の整備計画に沿った歴史の重みがあるが、３番手の舞鶴ルートも
強力な政治力で巻き返しを図るとみられ、絞り込みは難航する可能性もある。
■小浜・京都ルート
小浜・京都ルートの最大の長所は所要時間の短さ。運賃も最も安く、
１日１キロ当たりの輸送人員数を示す敦賀―新大阪の「輸送密度」は約４万１１００人でトップだ。
速達性と利便性で米原、舞鶴ルートを圧倒していることが、国のデータで裏付けられた。
運行主体のＪＲ西日本が提案しているのも強み。整備新幹線の着工５条件には、
貸付料（新幹線施設使用料）を支払うＪＲの同意が含まれているからだ。
１９７３年に決められた整備計画に「敦賀―大阪は小浜市付近を通る」と明記された重みもある。
与党ＰＴメンバーで、敦賀以西ルート検討委員の高木毅衆院議員（福井２区）は
「小浜・京都ルートの優位性は揺るがない」と力を込めた。
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349 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:39:07.17 ID:OUJ0jaxr - ■米原ルート
米原ルートの建設延長（約５０キロ）は小浜・京都ルート（約１４０キロ）の３分の１。
そのため建設費が最も安く工期も１０年と短い。「コストだけ見れば財務省の受けはいいだろう」
と見る向きもある。
北陸３県も一枚岩ではなく、石川県会は昨年９月議会で
米原ルート実現を国に求める決議案を可決。主導した自民党石川県連会長の福村章県議は
「北陸と関西圏、中京圏を同時につなぎ、建設費が安くて早く完成する米原ルートが最適。
圧倒的に優位なデータが示された」と鼻息が荒い。
ただ、東海道新幹線は過密ダイヤで北陸新幹線が乗り入れられないため、
米原駅で乗り換える必要がある。さらに県新幹線建設推進課は
「収益がＪＲ西と東海に分割され、財源となる貸付料が確保されるのかという問題がある」とする。
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350 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 17:39:25.97 ID:OUJ0jaxr - ■舞鶴ルート
舞鶴ルートは、３番手の結果だった。与党ＰＴ会合に出席した議員によると、
旗振り役を務める敦賀以西ルート検討委員長の西田昌司参院議員（京都選挙区）は
「データの積算根拠を示してほしい」と不満をにじませたという。
「西田氏は舞鶴ルートの費用対効果が低いことは最初から分かっていたはず。
安倍政権が最重要政策に掲げる地方創生の観点で訴えてくるのではないか」。
こう見るのはベテラン県議の一人。前地方創生担当相の石破茂衆院議員（鳥取１区）ら
山陰新幹線の早期実現を求める国会議員の会とのスクラムで議論が拡散し、
結論が越年することを警戒する。
小浜・京都ルートの今後の行方について、記者団の取材を受けていた
与党ＰＴメンバーの滝波宏文参院議員（福井選挙区）の近くを通りかかった
与党ＰＴ座長の茂木敏充自民党政調会長は「ちゃんと決めるから」。
年内のルート決定へ力強い言葉を掛けた。
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/108788.html
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870 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 19:59:35.15 ID:OUJ0jaxr - >>866
B/Cは全国の鉄道網を一つの会社が経営していたと想定した場合の指標であって
1さえ超えていればいいだけの代物
その路線による事業者の収益に基づく指標では全くない
あとは収益性の高さがどうなのかということが問題になるが
JR西が小浜京都ルートの収益性の高さを見てくれというほどなのだから
米原が出る幕はもはやない
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873 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 20:35:33.10 ID:OUJ0jaxr - >>872
米原の立場があまりにも苦しすぎるの間違いでしょｗ
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472 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 21:24:39.02 ID:OUJ0jaxr - >>470
といったところでB/Cが1を超えた時点で
あとは収益性の問題だから
ルート選定に関して同意が必要なJR西が
小浜京都ルートの収益性の高さを見てくれと言っているほどなのだから
米原ルートが絶望的であるのには変わらない
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880 ：名無し野電車区[sage]：2016/11/12(土) 21:29:42.78 ID:OUJ0jaxr - 劣勢どころか崖っぷちの絶望的状況が正確だけどね
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