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704 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 01:24:02.22 ID:B4AlJ6SY - >>612
他の整備新幹線は複数のルートで揉めてないからな。
国税で作る新幹線を3つのルートから一つを選ぶなら、最も費用対効果の高いものを選ぶのが正義。
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706 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 01:31:05.95 ID:B4AlJ6SY - 小浜京都の盛って1.1というギリギリの数値も今後の人口減少ですぐ維持できなくなるなw
これから敦賀まで延伸したらサンダバの乗り継ぎが今より糞不便になるからな。
敦賀では京葉線並みのアホみたいな乗り継ぎを強いられるようになる。
開業するまでの敦賀で糞不便な乗り換えを強いられてる間に北陸と関西は断絶する。
北陸は首都圏の支配下になってる。
人口も益々減少して開業する頃には費用対効果はマイナス確実。
税金にたかる胡散臭い詐欺ルートw
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710 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 01:39:49.57 ID:B4AlJ6SY - >>708
山陽と北陸は物理的に乗り入れできないからなw
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723 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 01:58:14.16 ID:B4AlJ6SY - >>716
小浜京都ルートが胡散臭いファンタジーということをJR東海は感ずいてるということだな。
つまり新大阪の大深度地下に北陸新幹線の駅を作ること自体が馬鹿げたマヌケなことと言ってるわけ。
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744 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 02:26:22.51 ID:B4AlJ6SY - >>738
小浜京都は
ガラクタ買いの銭失い
という
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752 ：名無し野電車区[]：2016/11/12(土) 02:33:18.86 ID:B4AlJ6SY - 新大阪の大深度地下のリニア駅でJR西が主導権を持つと思いたいアホがいるが、
新大阪までリニアを早期開業させたいのは大阪。国も早期開業のためならJR東海のバックアップするほど。
新大阪のリニア駅をJR東海は余裕で作る。
北陸新幹線の新大阪大深度地下駅は突っ込みどころだらけで実現しない。
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