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96 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 01:26:42.14 ID:h5nd7ayga - リニアが変電所増やして東海道新幹線並に運転間隔縮められれば
橋本と奈良新駅に停める準速達を設定出来るんだろうけど
現時点では奈良新駅は各停タイプしか停まらない可能性が濃厚だよな
橋本停車として東京〜奈良新駅まで大体68分だから
東京〜新大阪の速達(名古屋のみ停車)も68分でほぼ同等になるから
その準速達が20分間隔で設定出来ればかなり意味はあるけど
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99 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 01:57:23.27 ID:h5nd7ayga - >>97-98
リニアは1変電所1閉塞システムだから 現状の設備計画だとそうするしかないのはわかる
しかし、名古屋開業時はともかく新大阪まで開業するとなると
東海道新幹線からの大幅な転移が見込まれるから明らかに輸送力が足りなくなる
しかも車両が2列+2列の12両で毎時4本の速達便なんかでは明らかに足りないし
変電所を増やして増発出来るようにする計画は自ずと出てくるだろうし
その場合、駅付近以外の高速通過区間ではどの列車も時速480km＝分速8km以上で走行するから
閉塞区間を20km間隔に設定して理論上2分半間隔で運行出来るようにして
東海道新幹線みたいに3分間隔で運行出来るようになるはず
そしてリニアは高速域でも加減速性能が優れているから500km/h走行でも
加速ロス2分・減速ロス3分程度と現状の新幹線とあまり変わらないから
閉塞の縛りのせいで運行間隔が詰められないのは実に勿体ない
そこで、品川・名古屋・新大阪の主要駅以外の中間駅は前後の閉塞は8km程度にすれば
停車後1分半で通過・通過後1分半程度で出発なんていうことも出来る
その暁にな橋本・奈良停車の準速達列車が設定される可能性は大いにあり得る
スレチすまんな
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102 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 02:38:35.78 ID:h5nd7ayga - 高の原になれば大いにあり得るなー
スレチだけど貼ってみるわ
最速達 68分 3本+3本(臨時の続行便)
速達 79分 3本
準速達 104分 1本
各停 124分 1本
最終的にこのくらいの本数は必要になるはず
速達 準速 最速 臨時 速達 各停 最速 臨時 速達 最速 臨時
0946 0956 1000 1003 1006 1016 1020 1023 1026 1040 1043 品川
0956 1006 ↓↓ ↓↓ 1016 1026 ↓↓ ↓↓ 1036 ↓↓ ↓↓
── └ ／──／ ┐ ── └ ／─ ／─┐ ── ── ── 橋本
0957 ↓↓ ↓↓ 1012 1017 ↓↓ ↓↓ 1032 1037 ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ ↓↓ 1025 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1045 ↓↓ ↓↓ ↓↓
── ── ── ─＞ ＜─ ── ── ─＞ ＜─ ── ── 新甲府
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1029 ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1049 ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1102 ↓↓ ↓↓
── ── ── ── ── ── ── ── └ ／─ ／─┐ 新飯田
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1109
↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1047 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1119
＜─ ── ── ── └ ／─ ／─┐ ── ── ── ─＞ 新中津川
1023 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ 1054 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
1036 1040 1043 1052 1100 1103 1107 1112 1120 1123 1132
── ── ── ── ── ── ── ── ── ── ── 名古屋
1038 1042 1045 1054 1102 1105 1109 1114 1122 1125 1134
1050 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
└ ／─ ／─┐ ── ── ── ── ── ── ── ── 亀山
↓↓ ↓↓ 1056 ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓
↓↓ ↓↓ 1109 1114 ↓↓ ↓↓ 1129 1134 ↓↓ ↓↓ 1154
── ── ── ── ── ── ── ── ── ── ── 高の原
↓↓ ↓↓ 1110 1115 ↓↓ ↓↓ 1130 1135 ↓↓ ↓↓ 1155
1108 1111 1120 1125 1128 1131 1140 1145 1148 1151 1205 新大阪
名古屋〜高の原が速達便で20分、開業に合わせてけいはんな線の延伸するだろうし
学研都市と実質的に30分程度で結ばれることに
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105 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 03:25:33.86 ID:h5nd7ayga - >>104
リニア駅の位置が確定するまで待っている状態だな
場所が確定したら話は進むと思う
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106 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 03:43:37.56 ID:h5nd7ayga - 例えばリニア高の原駅に20分間隔で列車が来るなら
けいはんな線も高の原に延伸すれば日中10分間隔(生駒以西5分間隔)への増発も期待出来るな
どちらにせよ奈良線も京都線も概ね20分パターンのダイヤだから
けいはんな線が高の原に延伸ともなれば10分パターンあるいは
新石切を活用した急行運転での20分パターンになってもおかしくないとは思う
そして、当然高の原は京都線特急全停車になって、西に利益を与えたくない東海と利害は一致するな
高の原での乗り換えを10分程度として品川〜京都が約1時間45分だから
一応、東海道新幹線よりかは速く幾分の需要はありそうだし、
丹波橋乗り換えでの観光ルートを考えるとかなり優位
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108 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ Sab7-Ui0y)[sage]：2016/10/13(木) 06:14:10.66 ID:h5nd7ayga - >>107
このスレの範囲からしたら当たり前だろｗ
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