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959 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ)[sage]：2016/10/02(日) 20:14:17.98 ID:v9W5dDVGa - 沖縄行った事ないから地理関係すら
分からないけどそんなに酷いものなの？
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106 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ 182.250.241.8)[sage]：2016/10/02(日) 20:38:08.38 ID:v9W5dDVGa - >>102
まだ700系すら置き換わってないのに
もうN700系置き換えの話かよ
鬼が腹かかえて笑うレベルの話だな
N700Sが出てくる頃になるとのぞみ運用ばかりで
走行距離が半端ない初期のN700aの老朽化が
顕著になってくると容易に想像できる
車両故障が頻発したら東海道新幹線の商品イメージに傷がつく
延命工事するにしても抱えてる車両が半端ないのに
工事する場所と人はどうする？
延命工事で落ちてる間の車両の確保はどうする？
それならN700系が出た後も地道に開発に取り組んだ
新型車両を入れたらいいということになる
全席コンセントでウォシュレット付きで省エネで
東海道新幹線の商品のイメージアップにも繋がる
まあ、ウォシュレットはN700Aが途中で導入してるけどな
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109 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ 182.250.241.8)[sage]：2016/10/02(日) 21:29:50.76 ID:v9W5dDVGa - >>107
必要があるから取り替えを計画してるんだろ
車体以外にも足回りや接客設備も老朽化や陳腐化が出てくるよ
延命工事する方が得ならそもそもやらないよ
ただでさえリニアや線路の延命工事で莫大な金が
必要なんだから無駄なことはしないよ
最近検査周期伸ばして寝かせる車両減らそうとしてるぐらいだぞ
日車養うために乗客にたかるという事は
料金値下げしろって事？
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962 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ)[sage]：2016/10/02(日) 21:55:09.76 ID:v9W5dDVGa - >>960
慢性的な渋滞って考えただけで嫌になるな
今日は夕方の東名の事故渋滞でうんざりさせられたから特にそう思う
モノレールの運賃が沖縄の物価水準に比べて高すぎるからとかかな？
>>961
冬は雪で使い物にならないとか？
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116 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ 182.250.241.8)[sage]：2016/10/02(日) 22:35:44.91 ID:v9W5dDVGa - >>111
車両が西日本より倍以上居るのに
作業する場所と工員と入場から出場まで抜ける期間の問題が出てくる
来年度から既存のN700系全車ブレーキの改造も始まるよ
ブレーキの改造を遅らせてまで改造するか？
>>114
来年度更にブレーキ改造するから
制動距離の短縮へ飽くなき追求をしてるよな
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117 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ 182.250.241.8)[sage]：2016/10/02(日) 22:39:12.35 ID:v9W5dDVGa - >>115
本気出して改造となると入場期間が長くなるし
その間少なくなった予備車でやり繰りしないといけないから
改造ペースも上がらない問題があるよな
車両置き換えついでなら置き換え対象車を延命させて
改造が終わったらまとめてあぼーんという手も使えるんだろうけど
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122 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳ 182.250.241.8)[sage]：2016/10/02(日) 23:29:41.14 ID:v9W5dDVGa - >>120
まだ老朽廃車が出てもないのに気が早すぎ
来年度からブレーキの改造はやるからまだ使うぞ
N700Sだって試作車すらまだ出てきてもないし
置き換えペースも発表になってない
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