トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年10月02日 > Sbikleoy

書き込み順位＆時間帯一覧

34 位/1554 ID中時間01234567891011121314151617181920212223Total
書き込み数0100000000020100000300007



使用した名前一覧書き込んだスレッド一覧
名無し野電車区
宗谷本線Part31　乗って残そう [無断転載禁止]©2ch.net
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線8 [無断転載禁止]©2ch.net
東武有料特急総合スレ【東上線無料特急禁止】 [無断転載禁止]©2ch.net
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

宗谷本線Part31　乗って残そう [無断転載禁止]©2ch.net
152 ：名無し野電車区[]：2016/10/02(日) 01:46:16.47 ID:Sbikleoy
>>146
東六線は通学生の利用が数人ある。
旭川6時始発の列車に乗ると実態が分かる。
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線8 [無断転載禁止]©2ch.net
493 ：名無し野電車区[sage]：2016/10/02(日) 11:38:17.49 ID:Sbikleoy
駅の棒線化にも多大な費用がかかるんだよ。億単位で。
分岐器の撤去と曲線レールへの交換
軌道回路の統廃合
周辺踏切の半自動→自動化（これが一番大きい）
CTC中央装置等の運行管理システムの改修

設備を残している以上、検査や修繕は必要なので、長期的に見れば金をかけて撤去した方が良いが、
今のJR北海道にはその資金もないと思われる。
東武有料特急総合スレ【東上線無料特急禁止】 [無断転載禁止]©2ch.net
46 ：名無し野電車区[sage]：2016/10/02(日) 11:45:54.45 ID:Sbikleoy
>>36
坂戸で分割併合すれば良いな。
メカ的にも8000系と同じなので、関係する職場からの抵抗も少ないだろう。
函館線・室蘭線・千歳線 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
105 ：名無し野電車区[]：2016/10/02(日) 13:36:09.50 ID:Sbikleoy
美々で特急の待避があるので、信号場として残すのかね。
宗谷本線Part31　乗って残そう [無断転載禁止]©2ch.net
183 ：名無し野電車区[]：2016/10/02(日) 19:06:50.47 ID:Sbikleoy
雄信内、安牛、上幌延は今年度は廃止しないと予想。
糠南、南幌延、下沼の今年度廃止も容認していないようだし、
幌延町の態度を硬直させると今後の（路線維持の）交渉にも影響するだろうし。
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線8 [無断転載禁止]©2ch.net
507 ：名無し野電車区[sage]：2016/10/02(日) 19:17:19.37 ID:Sbikleoy
>>505
駅周辺の踏切は半自動と言って、駅の出発信号機と連動していることが多い。
例えば、駅のホームがある軌道回路に列車が在線している状態で出発信号機を進行現示にすると踏切が鳴り始めたりね。
（踏切が出発信号機に近過ぎる場合は、逆に進行現示が出るのを30秒とか遅らせたりしている）

駅が棒線化されると信号機はもちろん、線区によっては軌道回路もなくなるため、
踏切の動作論理を抜本的に変更する必要がある。
根室本線・石勝線・釧網本線・留萌本線・富良野線8 [無断転載禁止]©2ch.net
508 ：名無し野電車区[sage]：2016/10/02(日) 19:27:02.99 ID:Sbikleoy
>>506
確かに金山駅の駅舎側の線路は滝川方面に折返し可能だな。
東鹿越まで復旧させるのは南富良野町への配慮だろうな。


※このページは、『２ちゃんねる』の書き込みを基に自動生成したものです。オリジナルはリンク先の２ちゃんねるの書き込みです。
※このサイトでオリジナルの書き込みについては対応できません。
※何か問題のある場合はメールをしてください。対応します。