- 京阪神から東京に下京したら新快速が走ってへん。アホか！？ [無断転載禁止]©2ch.net
862 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 02:42:09.05 ID:ooT3iC9O - いやあ、久々に夜中に書き込みできるぜ。
しかしまあ、３日間空けただけでこんなに進んだり逃亡しただの構ってチャンに騒がれたり。
こりゃ。大変だねえ、必死の暇人ペースについていくのは。
来週は一週間強来られない時があるのに先が思いやられるわ（苦笑）
仕方ないから前回の続きから始めるけど前回の最後、>>531宛てになってたけど>>532に訂正ね。
>>533
逆に車内しか移動できないって問題ないの？特に束お得意の詰め込みぎゅう詰め混雑時。
乗務員はおろか、乗客にやらせるにしても「消火器が躊躇なく使える」客が必ず消火器の傍にいる保証なんてどこにもないんだよ。
しかも消火器だけで消せる保証も無いし。
>>534
軽ければ軽いほどいいんだ？
重心高くなって剛性も不足してバタバタした乗り心地や隙間数。事故時は軽くぺしゃんこになり、
風には弱い。
そんで電力消費ばかり最優先にチマチマ気にする乗客って居るんだ？（笑）
それと重いと空転しやすいんだっけ？
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863 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 03:09:24.37 ID:ooT3iC9O - 隙間数→隙間風
>>535
つまり束の考え方は乗務員なんて当てにするな、乗客が「主体となって」なんとかしろ、と？
>>536
ATS無視して東中野で・・・以下略
>>537
停車中にウテシが放尿するのは束の方だったね。
>>538
201が加速に強い？
>>541
真に「受けたくない」のは社畜だけ。
>>544
だったら207の方が加速いいわ。
>>546
単に安物でボロイからでしょ？そもそも扱いも杜撰なのはどちらかというと束。
だから同じ年代物、特に国鉄型に見られたのは同じ形式でも束の方が早くくたびれる。
201とかもジェット音とか酷いものだった。
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866 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 03:53:17.66 ID:ooT3iC9O - >>864
やはり永久監視か。社をあげて必死ですなあ（笑）
「消火器が無い」話をしてるのではない。設置位置がどこ？ではなかったか？
「ない方がいい」っていつ誰が言った？
重心はどうしても重い方が下がる。
空気ばねでもバネ上下の重量比で乗り心地が左右されることがある。
古い車両の方が軽量化された近年の車両よりも乗り心地がいいなんてことも普通にある。
同じ台車はいても203系が201系より乗り心地が悪かったのもアルミの軽量ボディのせいだな、と俺は
思っている。勿論床より上の話だ。
最近は応荷重で変わらないと言われるが、203系が装備してたかどうかは忘れたが、それでも日々頻繁に
乗車した感覚からすればやはり「混んでる時の方がマシ」だった。
束の今のあり方はどうも「乗員だけ」守ってるような設計にしか見えない。そんな姿勢がソフトの面でまで馬脚を
あらわすのが例の大震災の時の「乗客追い出して知らん顔」とか、振り替え輸送の無責任化に率先して取り組む、なんてとこに出てる。
乗客が困ってクレーム寄せてもまず自分可愛がり自社可愛がりが徹底してるのが束であり、社蓄である。
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868 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 04:13:59.37 ID:ooT3iC9O - >>865
で、死ぬのを待てという話とか、危機管理するなって話は一体どの書き込みなの？
むしろ乗客にとって一番の安全は何かってことをそこのけでやれ消火作業しろだの言う輩に
疑問ぶつけてるだけなのだが。
>>547
「あれ？」って？
ところで2000年ですか。ではさすがに1991年の207系よりは・・・あれ？
>>551>>552>>559>>560
こんな中身スカスカな書き込みばかり連発して肝心なことは反論できないで「勝ってる」
つもりになれるって幸せな人ですね。
>>554
早速今後何か自社であった時に備えて防御ですか？
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869 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 04:28:36.55 ID:ooT3iC9O - >>867
いや、俺だよ。社畜君みたいにことごとく別人だなんて言い張って大勢に見せたり自身の発言から
無責任に逃げようなんてセコイことしないもんで。
乗客が消火作業するってのは他に万策尽きた時だけでしょ？｢避難できるのに優先して消火作業すべき」
とも思わないし。｢社員より率先して」すべきものとも思わない。
避難もかなわず社員も当てにできず「座して死を待つよりは」の時だけでしょ？
しかし最初からの社畜君の言い草聞いてるとそこに疑問がわく書き込みが多数なのだ。
どうも｢乗務員よりできる避難よりも優先して消火作業させること」想定してるような。
だから折に触れて具体的シチュエーションを聞いても答えが全く返ってこない。
言うまでもないが、乗客にとっては「まず自身の安全や命」の方が、「鉄道会社社員の安全や命」、
及び鉄道会社にとっては資産である「車両や設備の保全」より大切なことである。
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870 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 04:39:54.77 ID:ooT3iC9O - ＞主体となってとは書いてない
乗務員が健在ではない、当てにできない、で誰が主体になるの？
＞消火チャンスを減らす
それって「チャンス」なのか？誰にとって？
状況によっては上に書いた優先度も変わっちゃうね。「まずは乗務員より乗客が主体となって
消火作業すべき」とか
＞本気で言ってるんですか？
え？君は軽くした方が下がると思ってるの？引力に逆らうのかね？
>>561
なんで利用者が異音確認だとダイヤ乱れが多いことを庇わなければいけないの？
迷惑なだけでしょ？他の会社はそんなことしなくても事故とか多くて危険になってるわけでもないのに。
>>564
束社畜はバレた失態度々。
もっとも失態なくてもこれだけ何が何でも束を擁護、なんて必死な輩を一利用者なんて本気で信じる馬鹿は居ない。
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872 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 04:55:07.36 ID:ooT3iC9O - >>566
じゃ「西イヌ」って証拠。出してくれ。俺が関西人だって証拠出してくれ。
スレを立ち上げてるって証拠出してくれ。
根本が間違ってるのだが｢証拠がなければどうにもできん」のは刑事罰課すことだけ。
疑う、信用しない、ということについて一々証拠は必須ではない。
発言内容や人間性から俺は束社蓄という人種を一切信用していない。
>>569
突っ込み忘れたが、この日本人という輩は確かこのスレだったと思うが、ある書き込みに対して一言突っ込むというのを
二度やってたことがある。恐らく｢別人キャラの集中砲火芝居」でもキャラの使い分けを間違えて一度突っ込んだはずの「日本人」
キャラであたかも｢今戻ってきて初めて見た」みたいな芝居をしてしまったのだろう。
>>573
馬鹿な束イヌ以外誰も束の擁護なんてしてないのはどっくにバレてるよ。
>>574
どんな部分がいい勝負？速度も車両設備も常磐線が完敗と思うが。
束の車内にゴキブリ居たな、そう。いえば
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873 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 05:13:48.41 ID:ooT3iC9O - >>871
そうですか、束社蓄は必死な人に入らないんですか？でしょうな（笑）
>>575
なんで俺なの？
>>576
職場の同僚？（笑）
>>580
首都圏に住んでてゴキブリは普通に見るけど。何か珍しいものでも見てるつもりか？
ちなみに俺は逆に束車内でしか見たことない。
>>581>>582
つまり首都圏の方が珍しくなくゴキブリ慣れしてるって意味？
>>586
キモい出会い厨？君の論理なら日本人を首都圏人認定していいんだね。
>>588
悪かった。別のとこで見たら見れたよ。北陸トンネルだろ？
でも結局どこの部分引用して何を言いたいんだろう？説明してみ。
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874 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 05:28:35.31 ID:ooT3iC9O - >>593
やっぱり発想は鉄道会社だね
>>594
避難して安全ではなくて消火作業すれば安全？？？？？？
健在かわからないってどういう状況指してるの？
まず乗務員に知らせるボタンとかは何のためにあるの？
乗務員が自分の身可愛いで息をひそめてりゃ乗客が消火作業するはめになるの？
君はどんなシチュエーション想定してるのか教えてよ。
>>596
ねえ、特急列車とか新幹線とか飛行機ってなんであるの？
今でも馬車か駕籠ででも移動すればいいじゃない。
あるいは水戸黄門みたいに徒歩で全国漫遊ってどう？
時間にゆとりあって急ぐ必要ないんでしょ？
>>597
どこが高性能？だから地下鉄乗り入れ対阪和線仕様なんて両形式それぞれの
「一番速いもの対遅いもの」なんて姑息は比較しかできないんでしょ？
ちなみに東海道線同士233対223では確か加速も減速も最高速度も233の全敗じゃ
なかったっけ？
>>598
なんかそんな話、東日本大震災で東北の方でなかったっけ？
キリのいいとこで続きはまた。
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