- 【ﾜｯﾁｮｲ無】北陸新幹線ルートスレッドpart115 [無断転載禁止]©2ch.net
576 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 14:45:06.19 ID:ToYbz410 - 米原 小浜京都 舞鶴
建設費 ５１００億 ２兆４千億 １兆２千億（亀岡〜京都：山陰新幹線２千億含まず）
貸付料 ２億 １２０億 １００億
償還期 ２５５０年 ２００年 １２０年
特急券 ６２００円 ３７００円 ４１００円 （いずれも金沢〜新大阪間の特急券）
米原ルートは途中から他社のため減収なので北海道新幹線（赤字）のように貸付料はあまりとれない。
（北海道新幹線は赤字だが貸付料を１億程度を支払っている）
仮に１０億とれたとしても米原ルートは５１０年かかる
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577 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 14:45:57.60 ID:ToYbz410 - ＊小浜京都ルートは京都〜新大阪の区間が東海道と二重整備となり建設不可
＊小浜京都ルートは大深度地下という非現実的な建設費を黙認していてありえないもの
二重整備は建設費からも政治的にも非現実的で 小浜京都ルートはない
金沢
｜
敦賀
｜
（途中未定）
｜ 山陰新幹線
新和知＿＿福知山＿＿鳥取＿＿米子＿＿松江
｜
亀岡＿＿京都＿＿生駒学研＿＿天王寺＿＿＿＿関空
｜ 山陰新幹線 四国新幹線
新大阪
＊亀岡〜新和知間は山陰新幹線と共用区間
＊生駒学研都市でもリニア中央新幹線と接続
＊亀岡〜京都〜天王寺間は山陰新幹線として建設
＊天王寺〜関空間は四国新幹線として建設
＊新大阪と京都へ東海道新幹線との二重整備とならず双方向へ直通する唯一の方法がこれ
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580 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 14:54:26.78 ID:ToYbz410 - 小浜京都ルート
京都市中心部を地下で建設するため巨額の建設費 （地下鉄でキロ２５０億円〜３５０億円）
京都〜新大阪の区間の地価の高い大都市圏部のために、この区間だけで１兆円かかる
京都駅部・新大阪駅部を地下駅にするために、駅部だけで数千億かかる
京都〜新大阪の区間はすでに東海道新幹線が走っているためにJR同士が競合・二重整備となって前例がない。
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581 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 14:56:17.08 ID:ToYbz410 - JR西日本は新大阪までの収入で商売していますから、米原ルートでは減収になるので反対かと。
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630 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 15:02:16.47 ID:ToYbz410 - 米原 小浜京都 舞鶴
建設費 ５１００億 ２兆４千億 １兆２千億（亀岡〜京都：山陰新幹線２千億含まず）
貸付料 ２億 １２０億 １００億
償還期 ２５５０年 ２００年 １２０年
特急券 ６２００円 ３７００円 ４１００円 （いずれも金沢〜新大阪間の特急券）
米原ルートは途中から他社のため減収なので北海道新幹線（赤字）のように貸付料はあまりとれない。
（北海道新幹線は赤字だが貸付料を１億程度を支払っている）
仮に１０億とれたとしても米原ルートは５１０年かかる。
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582 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 15:19:56.53 ID:ToYbz410 - 小浜京都ルート
京都府では支持する議員はいない
京都府の国定公園・原生林（芦生）・風致地区（美山かやぶきの里・北山・鞍馬大原）を破壊する
京都府はこのルートなら相応の負担には応じかねることを表明
京都市内には有名寺社仏閣から天皇陵まである
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584 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 15:37:28.96 ID:ToYbz410 - 小浜京都ルート
京都市や周辺部は掘れば必ず遺跡がでて発掘調査のため工事はなかなか進まない
京都府内のうちほとんどが京都市になるため（京北町も京都市と合併済み）、京都市の負担が莫大
京都府は経済界も含めオール京都で小浜京都ルートではなく舞鶴ルートを要望している。
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585 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 15:53:07.30 ID:ToYbz410 - 米原ルート
もともと北陸新幹線は米原では計画されていない（建設趣旨にあわない）
多方面の意見も身勝手な書き込みや妄想がほとんどで信憑性に欠ける
消去法で残っただけなのに一部の滋賀人などが勘違いしているだけ
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