- JR東日本 211系転属 その16 [無断転載禁止]©2ch.net
335 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 13:23:56.61 ID:5FV6hhh4 - >>324 115でやったようにトイレのあとつけ改造すればよい。
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- JR東日本 211系転属 その16 [無断転載禁止]©2ch.net
344 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 23:03:23.51 ID:5FV6hhh4 - 高崎にE223を入れておきながら、小山と国府津に転属させたのが間違い。
高崎持ちのE233の基本編成と付属編成を作り、なおかつ高崎持ちの付属編成を多目につくっておいたら、高崎ローカル（両毛線、上越線、信越線）でも使えたのに。
車両配置のミスだな。
田町区がなくなって、東海道本線は国府津だけになって、朝の車両数は北高南低になっているみたいだし、高崎持ちの付属編成があれば、東海道本線の朝のラッシュ時に基本編成だけの電車が発生しなかった。
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- かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net
287 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 23:15:41.54 ID:5FV6hhh4 - 国鉄時代は田町電車区の153系が急行東海の間合いで、東京〜静岡の普通列車をやったりしていたな。
沼津〜静岡の快速電車があって（111系）、下りは由比で快速の通過まちをした。
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- こんなJR東海は嫌だ [無断転載禁止]©2ch.net
134 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 23:20:03.32 ID:5FV6hhh4 - 在来線車両の新形式が、
N313系→N313A系
N373系→N373A系
などと新幹線と同じようになる。
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- 東海道線東京口スレ 104©2ch.net
652 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 23:28:20.52 ID:5FV6hhh4 - 車内検札といえば、人が多くいた国鉄時代は東海道本線の普通列車も二人体制で車掌さんが乗っていたな。
小田原を過ぎると必ず車内を見まわったし。
改装前の小田原駅は小田急も箱根登山も国鉄→JRと改札がおなじだったからなあ。
小田急から乗り換えの時に中間改札脇の窓口で切符を買っている時間がなくて、東海道本線の車内で買ったな。
レシート見たいな車内補充券ではなく、パンチで穴をあける短冊みたいな切符だった。
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- 東海道線(東京〜熱海)、伊東線、湘南新宿ライン(新宿発)、伊豆急行ダイヤスレ [無断転載禁止]©2ch.net
54 ：名無し野電車区[]：2016/09/27(火) 23:39:59.37 ID:5FV6hhh4 - 上野東京ラインができてますますロングランの電車が出てきたので、小田原で分割するダイヤ構成しかないだろう。
事故が起きるとお得意の全止めにしてしまうし。
小田原以西は踊り子とサンライズ、ムーンライトながら、伊東線直通と沼津行きだけで、それ以外は小田原止まりて、小田原〜熱海の区間列車に小田原で乗り換えにすればいい。
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