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727 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 00:36:15.22 ID:zxmfC/zI - >>725
修繕及び機器更新にかかるコストや
保守管理に関する経費も計算に含まれているのかね？
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658 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 00:37:45.38 ID:zxmfC/zI - 8500系を置き換え、秩父鉄道などへ譲渡すべし
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729 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 00:41:11.80 ID:zxmfC/zI - >>728
保守管理に関する経費についてはどうかね？
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142 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 00:48:18.44 ID:zxmfC/zI - 単なる主観ではなく車種整理による合理化と新車導入によるサービス向上のためにも
500系・700系・800系を全てN700系列へ置き換えてもらいたい
特に500系の置き換えは早急にしていただきたい
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739 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 06:36:29.77 ID:zxmfC/zI - >>730
HiSEやRSEはLSEより先に廃車になったが
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444 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 06:41:52.00 ID:zxmfC/zI - 湘南新宿・上野東京ラインのE231系を全てE235系へ置き換え、
E231系を高崎ローカル・宇都宮ローカル・房総ローカル・長野ローカルへ転属させて205系・209系・211系を置き換えてもらいたい
首都圏の電化区間を走る無料列車を全て4ドアVVVF車へ置き換えてもらいたい
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744 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 07:42:35.54 ID:zxmfC/zI - >>742
今度は連接車全廃と乗車位置共通化の大義名分のもと
LSEとVSEをMSEへ置き換えてもらいたい
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745 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 07:53:26.80 ID:zxmfC/zI - >>743
そんなことはない
愛甲石田への停車など不要
スーパーはこねを除き、小田原線内の停車駅は新宿・町田・相模大野・海老名・本厚木・秦野・小田原で全て揃えることが適切
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746 ：名無し野電車区[]：2016/08/25(木) 08:00:27.15 ID:zxmfC/zI - 訂正
スーパーはこねを除き、小田原線内の停車駅は新宿・新百合ケ丘・町田・海老名・本厚木・秦野・小田原で全て揃えもらいたい
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747 ：名無し野電車区[]：2016/08/25(木) 08:01:39.94 ID:zxmfC/zI - 訂正
スーパーはこねを除き、小田原線内の停車駅は新宿・新百合ケ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・秦野・小田原で全て揃えもらいたい
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780 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 20:39:01.15 ID:zxmfC/zI - >>764
今度は連接車廃止と乗車位置共通化を大義名分としよう
>>765
ロマンスカーの真髄は
通勤と観光を両立でき、地下鉄への直通もできるMSE
>>766
その選択は英断だ
>>771
箱根湯本の10両対応化は大賛成だ
増員ができ、分割・併合の廃止もできるため増収と経費削減が実現できる
>>775
当時は113系の置き換えが最優先だったから仕方がない
ちなみに253系は同時期に200番台を除き全て廃車となっている
よって必ずしも30年使うとは限らず、
実際にHiSEとRSEはLSEより先に全廃している
VSEについても特殊かつ少数形式であることからLSEとともにEXEより先に置き換えることが適切
そして新形式開発による費用をカットするためMSEの増備が賢明
EXEは修繕・機器更新でMSEと共通化を図れば良い
>>778
>>777の案は誰も得をしない
定員減により収益悪化不可避
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670 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 20:43:46.10 ID:zxmfC/zI - 相鉄直通は目黒線のみにして系統を分離すべし
これ以上東横線で取扱う車種を増やしてはならない
目黒線は急行のみならず
全列車を8両化していただきたい
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543 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 20:48:55.40 ID:zxmfC/zI - >>540
いずれやるべきだが
今は1000形増備による代替&車種整理が先決
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472 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 20:52:55.41 ID:zxmfC/zI - >>465
残りはE231系へ置き換えることが適切
>>347の案を実現してもらいたい
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189 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 20:58:39.35 ID:zxmfC/zI - >>170
05系6〜10次車と07系も置き換えていただきたい
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672 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:00:02.12 ID:zxmfC/zI - >>671
そんなことはない
これは相鉄にも合理的な案だ
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784 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:04:13.48 ID:zxmfC/zI - >>781
スーパーはこねを全区間10両化すれば解決
増発できれば尚良い
スーパーはこね以外は>>747で揃えれば良い
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735 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:20:06.00 ID:zxmfC/zI - >>729
これから無塗装のステンレス車体を採用すれば良い
>>730
絶対にしてはならない
余計に代替が遅れてしまう
12600系以前は居住性・省エネ性に優れた無塗装のステンレス製新型車両へ置き換えてもらいたい
>>733
それは完全に君の主観だ
賛成派であろうが関係ない
>>734
居住性の優れた新型車両への置き換えによるサービス向上で利用者が得をし、
省エネ化や無塗装化による経費削減で近鉄も得をする
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736 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:23:33.12 ID:zxmfC/zI - そもそも近畿車輛で製造可能だろう
キハ189系準拠の車体ならば、
225系などで採用されている技術を応用すれば
製造できる
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790 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:42:21.18 ID:zxmfC/zI - >>785
>>370がどうかしたのかね？
冗談はさておき
HiSEとRSEよりも古いLSEが健在ということは
必ずしも製造順に廃車されるとは限らないことを裏付ける証拠となる訳だが
つまりEXEよりも先にVSEが廃車になる可能性を認めたも同然だ
>>786
最悪というのは君の主観では？
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479 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:53:51.40 ID:zxmfC/zI - >>478
捻出するためにE235系を導入するのが賢明だ
何故ならば湘南新宿・上野東京ラインのE231系をE235系へ置き換えれば
6M4T化を達成でき、LCD案内及びデジタルサイネージによる広告収入も見込める
E231系を転属させれば205系・209系・211系を淘汰でき、車種の共通化もできる
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796 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 21:58:57.15 ID:zxmfC/zI - >>791
利用者の多い本厚木への停車は必要
伊勢原停車を廃止すれば良い
スーパーはこね以外の停車駅は>>747で揃えるのが相応しい
>>793
無駄な消費は慎むべし
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804 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 22:19:39.12 ID:zxmfC/zI - >>797
次スレは時期尚早
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674 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 22:56:25.29 ID:zxmfC/zI - >>673
ならば田園都市線へも同一車種を導入すれば良い
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149 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 23:06:12.06 ID:zxmfC/zI - N700系への置き換えは利用したことのある者の意見だ
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490 ：名無し野電車区[sage]：2016/08/25(木) 23:59:08.42 ID:zxmfC/zI - >>484
当然ながら横須賀総武快速へも導入すべき
これは>>334でも書いたことだ
しかし、あくまでE235系で置き換えるのはE217系とE231系の全車両であって
E233系まで置き換える余裕はない
また、転用する際には4連と6連へ組み替えれば先頭化など不要
常磐線・水戸線を4連から5連へ置き換えたように
高崎ローカル・長野ローカルは3連から4連へ置き換えれば良い
本数の見直しで対処すれば無問題
2020年頃にはE231系も製造開始から20年が経過するため、
サハは廃車にしても差し支えないだろう
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