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名無し野電車区
【ﾜｯﾁｮｲ無】北陸新幹線ルート118【ﾘﾆｱ前倒し以外進展無し】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【ﾜｯﾁｮｲ無】北陸新幹線ルート118【ﾘﾆｱ前倒し以外進展無し】 [無断転載禁止]©2ch.net
541 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 10:55:24.81 ID:XfAY77qp
>>525
> 　首相は「投資なくして成長なし」として、

コンテキストは全然違うが、
JR西はこの言葉、しっかり受け止めてほしいな。
クレクレ君じゃあ企業とは呼べないよ。

自己資金で立派な新線つくってみなされ。意思表示すれば財投の活用できるんだからさ。
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546 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 11:04:27.88 ID:XfAY77qp
>>540
> 着工に同意が必要な事業者であり、総工費の一部を償却するJR西日本の意向に反して推奨するのは難しい（非現実的）ってことだ

元々のスキームのこと言ってるんだったら西が償却してる訳じゃない。利用者から徴収して国に返す、それだけだ。
現実には更に自社利益が残るような料金設定するのだから、寄生して甘い汁すすってるようなもんだ。

自己資金で作るってんなら頑張れ。
(じゃあ自己資金で、ってなった瞬間にじゃあ米原ルートで、って西から言い出しそうな気もするな)

> JR二社またぎでもみんなで話し合えば運賃が変わらないようにできるはず！
> JR三社で協力すれば乗り入れだってきっとできる！
>
> に関しては、米原厨の都合の良い脳内ファンタジーと断定しても差し支えな

今現在の姿がそうみえても、だから大回りで過剰投資するんだって道は、おかしいってことはわかるだろ。公費だからな。
国には運賃認可権もあるしな、スキームがおかしいのだったら是正すればよいんだよ。
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548 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 11:10:08.37 ID:XfAY77qp
>>547
> 過剰投資ってのは米原のような
> 利用者の利便性を損ね負担を高めるデメリット糞ルートにこそ使う言葉だよ

日本語勉強し直した方がいいな
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575 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 12:31:50.37 ID:XfAY77qp
>>551
> 交付金の代わりに国からの地元への手土産が小浜京都ルート

罪悪感で押し潰されそうだろ？

このまま小浜小浜言ってるとマジで精神崩壊するぞ。気を付けろ。
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581 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 12:37:08.13 ID:XfAY77qp
>>561
> あまりにも安いものにはそれなりの理由があるということだろう。
> まさに「安物買いの銭失い」である

長々と説明ありがとう。
あなたの説明で、米原ルートは「安物買いの銭失い」に当たらないってのがよくわかったわ。

もう使うのやめな。
バカの一つ覚えってやつだな。恥ずかしいよ。
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587 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 12:47:49.11 ID:XfAY77qp
>>586
不謹慎すぎる
二度とここに来るな
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593 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 12:57:53.66 ID:XfAY77qp
>>589
あのさあ、あの書き込みにそういう突っ込みかたできるのはちと異常だぞ

アンチ米原派ってさ、マジで大丈夫か？
無理な主張し続けて思考がおかしくなってるんじゃないか？
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597 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 13:07:27.76 ID:XfAY77qp
>>596
あのさあ、米原はあそこがダメここがダメって理由を探して回る思考がもう既におかしいって言ってるんだよ。

乗り越えるすべを模索する方が健全だろ。

ま、そもそもだ、飛騨ルートの話はもうやめたらどうだ。釣りか天然かはわからんが、誰も読んでないぞ。
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599 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 13:08:39.99 ID:XfAY77qp
>>595
アンカもきっとずれてるし、意味もわからん。

退場せよ。
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606 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 13:27:13.38 ID:XfAY77qp
>>598
> 決定的なのが着工に同意が必要で
> 建設費の一部を償却する立場の事業者JR西日本が
> 自ら小浜京都を提案、米原絶対NGであること

もしかしてあんたも人の文章が追えない輩か？
西は利用者の料金を納めるだけだ。しかも、損しないように料金設定するから結局あんたらが払うんだよ。
それなのになぜに西の主張を重視する必要があるんだ？西が言ってるからってのを利用して乗っかってるだけだろ。

どうしても西がやだってんなら別のJRに運営させるだけだし。

> 米原は乗り換え前提となった時点で、事実上終わった話だ

乗り換え前提ってのも西田始め、あんたらが恣意的にそうしてたんだし、東海はある意味交渉のテーブルにもまだついてない。リニア全通後の話な。

常に言われてることだが、米原ルートにはどこどこの支持なんてのは必要ない。費用対効果最大、かつ、費用最小というルート案として存在し続ける。

終わった、なんて話を何回出してきても、筋違いなんだよ。見苦しいからもうやめとけ。
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609 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 13:31:36.58 ID:XfAY77qp
>>605
あほか
石川南部や福井の民に新大阪回りさせて運賃をあげさせ時短効果も奪うのか？
二社マタギが〜よりたち悪いじゃねえかよ。

論理が崩壊してるだろ。

せめて関ヶ原デルタ線ぐらいの妄想で止めとけ。これ以上妄想を膨らますと本当におかしくなるぞ。
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611 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 13:47:41.48 ID:XfAY77qp
>>610
おう、飛騨とか言う話はバカすぎて誰にも相手にされないからな。

サヨナラ
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624 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 15:42:38.39 ID:XfAY77qp
>>619
そういうのを全部引っくるめて、
乗り換えの心理抵抗は1回10分+乗り換え時間x2な。
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655 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/28(木) 18:18:09.49 ID:XfAY77qp
>>649
ミニ新幹線の成果を社会実験的に分析した成果も含めての計算式だからな。

まあ、気に入らないならデータとって論文に纏めたりしてみなよ。


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