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名無し野電車区
【ワッチョイ無】北陸新幹線ルート117【夏休み到来】 [無断転載禁止]©2ch.net

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【ワッチョイ無】北陸新幹線ルート117【夏休み到来】 [無断転載禁止]©2ch.net
799 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 13:16:48.60 ID:+kfH6Xa7
滋賀は知事が野党だし、もう無理なんだよな
思いもよらない新潟からも小浜京都が支持されたわけだし
必要とあれば長野も群馬も支持するのは確実

滋賀は東海を栗東駅問題で怒らせた時点で終わったようなもんだ
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802 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 13:39:11.54 ID:+kfH6Xa7
東海道新幹線の米原駅はJR東海の管轄ですから
JR東海とJR西日本の北陸新幹線米原駅否定は大きいですね
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803 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 13:41:21.17 ID:+kfH6Xa7
北陸新幹線米原ルート乗り入れに関して


東海道新幹線に車両編成「16両編成限定」と車両性能「最高速度270キロ以上 加速度2.0キロメートル毎時以上」と座席定員「1323名」等の条件が一致しない車両の乗り入れ、
そして東海道新幹線には北陸新幹線が入る余裕も無いに等しく、東海道山陽新幹線の運行管理システム「COMTRACK・コムトラック」と北陸・東北・上越新幹線「COSMOS・コスモス」とは運行管理システムやその思想が完全に異なっている事、
極めつけは”リニア中央エクスプレスが全線開業しても列車本数を変える事が無い”とJR東海が公言して乗り入れを頑ななまでに拒んでいる事から、まず実現しない上にこの区間を建設する事は無いでしょう。
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809 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 14:24:11.19 ID:+kfH6Xa7
>>807

突っ込み所が沢山ありすぎて、全部書くのは大変なので一部だけ書きます。

北陸新幹線は、JR東日本、西日本の区間を跨いでいるので、他の路線と比較して料金が割高になっています。

それを更にJR東海区間の3社を跨ぐと更に料金が加算されて、東海道新幹線と比較して、
とてつもない程割高な料金設定になってしまいます。

整備新幹線の着工には、運行事業者のJRの同意という絶対条件があり、
東海道新幹線のオーナー企業でもあるJR東海が反対している以上は米原ルールが選定される事はあり得ません。
【ワッチョイ無】北陸新幹線ルート117【夏休み到来】 [無断転載禁止]©2ch.net
810 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 14:26:48.96 ID:+kfH6Xa7
>>807
リニア大阪開業後には、老朽化した東海道新幹線の路線のリニューアル工事が予定されています。

北陸新幹線が乗り入れすると、時間帯によっては通行止めにする必要もある為に、工事が出来ずに路線を補修や改修出来ません。

一例としても、これだけの問題点があるので、米原ルートが実現する可能性は0%です。

法律上、整備新幹線の建設をJRが行なう事はありません。
JR東海が北陸新幹線に関与する事もありません。
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811 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 14:39:07.42 ID:+kfH6Xa7
滋賀県は、北陸新幹線建設促進同盟会には沿線の地方自治体の中では唯一加入していません。

加入すらしていないのに米原ルートがどうとか
言っても無駄なのです。


こちらの方々は米原ルートだ!と叫んでおられますが
まず滋賀県に北陸新幹線建設促進同盟会にはいってもらうのが先なんじゃないでしょうか
【ワッチョイ無】北陸新幹線ルート117【夏休み到来】 [無断転載禁止]©2ch.net
812 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 14:45:01.58 ID:+kfH6Xa7
北陸新幹線建設促進同盟会総会に関経連が参加
http://www.kankeiren.or.jp/topics/2016/05/post-431.html

米原ルートを主張するのなら早く滋賀県も加入してください
できなければ議論すらなりません
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822 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 15:33:30.28 ID:+kfH6Xa7
未だに米原ルート支持なのは、官僚出身ではない為に国へのパイプがない労組出身の滋賀県知事だけです。
【ワッチョイ無】北陸新幹線ルート117【夏休み到来】 [無断転載禁止]©2ch.net
884 :名無し野電車区[]:2016/07/24(日) 18:48:25.11 ID:+kfH6Xa7
>>783
馳が小浜京都ルート支持ってことは
もう、一本化しているだろ


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