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863 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:37:28.45 ID:RSp4/R0c - >>858
あなた、この前も同じ質問して
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
このへん貼って貰ってなかった？
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864 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:43:14.45 ID:RSp4/R0c - >>862
羽田空港は品川より更に先にあるからなあ
手荷物検査場をくぐってしまうまでに結構な余裕を見ておかないとドキドキする
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876 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 01:29:35.14 ID:RSp4/R0c - >>862
なんだかデジャブなんだが、、
あなたは何故今ののぞみと比較したがるのか。みんなが東京駅のほうが便利な訳じゃないし、空路は品川の更に先だからな。手続き終わって登場開始する頃にはもう新大阪は目の前って感じだろうよ。
>>866
おれは国分寺なんでそりゃ東京の方がましなんだが、いまそこは食いつくところか？
新幹線のってりゃ意外と品川で降りてくんだなあ、とも感じるだろ？
まあ、「都内」じゃねえだろって突っ込みたいのかもしれんけど。
あなたはまだ相模原狙いって選択枝もあるんじゃないか？
各停タイプだと微妙だけどね。
(昔は、リニアは各停じゃなく、どこか一駅に停車するって千鳥？プランもあったけどね)
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878 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 01:44:37.75 ID:RSp4/R0c - >>877
誰が大阪人だっていったよ
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881 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 01:57:13.39 ID:RSp4/R0c - >>880
なんだかなあ、
おまいらっていつもは西がカワイソカワイソいったり関西のために〜っていってるのに、
儲ける側の話にも難癖つけてまわるんだな
兎に角アンチ東海なだけなのか
兎に角国に無駄なカネ使わせたいだけなのか
リニアは色々問題もあるが、起爆剤にはなる。関西にも、西にも。
それを活用してやろうって気になぜならないかね。
小浜派を貫くと言うのはそれだけ精神に負担をかけるということなのだな。常に、理屈と反対のことをマンセーしないといけないのだからな。お悔やみ申し上げるよ。精神を大事にしろよ。
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883 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 02:11:06.09 ID:RSp4/R0c - >>882
何が笑なんだ？
公費がより良く使われた方がいいとは思わないのか？
立川人のアンチリニア、ニシマンセーの方が不思議でたまらない。
ちなみにあなたは何が嬉しくてここにいるんだ？
笑って書いてないで何か身のある主張してみてよ。興味あるわ。
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974 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 21:18:22.43 ID:RSp4/R0c - >>971
>>934読め。
マゾなんか？
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979 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 21:27:52.73 ID:RSp4/R0c - >>977
はて？
中身あるなら書いてもいいぞ。
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980 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 21:32:50.26 ID:RSp4/R0c - >>975
いまのサンダバ、米原をよけてっいってるが、それでもこだまひかりは米原には時間二本は停まってる
駅がある以上、無駄でも停めるわけだ
それに意味付けするのは西のダイヤな訳だが、絶対に接続できないダイヤにして自社利益に引き込んでるだけ。
顧客の速達性を阻害し、東海のこだまの収益性をも阻害してる。
良いことだとは全然思えないけどな。
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28 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 23:38:12.44 ID:RSp4/R0c - >>25
資料見ればわかるけどこれは株主相手の事業健全度を示す資料なので固めに数字を作っている。
ちなみに、私があげた数字は新規需要喚起分は含まず、航空からの転換分だけで計算した。
増収のうち半分は対福岡(10%が20%にアップ)が占めている。資料のグラフを見ればそれでも固めの予想にしているのはわかるのだが、ワーストケースとして対福岡の増収が仮に0だとしても、その他だけで122億/年はあり、西の差し引きはマイナスになることはない。
岡山、広島、山口とも、空港が遠くにあり不便なのでリニア&新幹線への移行は統計通りにいくだろう。一方、福岡空港は空港が便利すぎるから転換がすすまないリスクはありと考え、それを抜いたとしてもトントン。
繰り返すけど予測は固めだし、新規需要分はいれてない。
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33 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 23:59:14.30 ID:RSp4/R0c - >>30
みんなが東京駅起点な訳じゃないしな。
何より、空路は、ついてからバスって難問があるしな。バスなら乗り換えも苦になりません、って訳じゃなかろう。
あなたが低く見たいのならそうみるのは構わんが、あの資料ベースで各種金融機関含めた株主を説得できてるわけだ。それは理解しないとな。
数字の大小は色々な見方があっていいけど、
西は一方的に損する訳じゃない、
ってことと、
西の収益保護のためにそれ以上の事業を国費負担&利用者負担で実施するのは是なのか？
って視点が皆にちっとでも出てくると嬉しいよ。
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