トップページ > 鉄道路線・車両 > 2016年07月19日 > PtI5Zumv

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名無し野電車区
JR西日本車両更新予想スレッド Part.48 [無断転載禁止]©2ch.net

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JR西日本車両更新予想スレッド Part.48 [無断転載禁止]©2ch.net
801 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:04:52.28 ID:PtI5Zumv
>>797
具体的に何がどう状況がかわったのかもいえないのか？ｗ
レーザー溶接の気密性の話を言ってるなら、
まだ電車レベルの大きさの鋼板の完全気密は、まだ実証できてない。
あくまでも手のひらサイズ、せいぜい数ｍが限界みたいだが？ｗ
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802 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:12:51.27 ID:PtI5Zumv
>>796
そういいきるにははやすぎるんじゃない？
今後103系が吹田にまだ行く可能性もあるし
まだ1編成だけなら予備を持っていったに過ぎないだろうからな
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803 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:36:31.34 ID:PtI5Zumv
レーザー溶接君は、なぜかレーザー溶接で気密性を確保できてるって言いたいみたいだけど、
いまできてるのは、あくまで側面一枚をフラットに出せるってだけ。
天地側面それぞれの溶接はスポット溶接でやってるし、
今あるsustina車の連結面を見ると、明らかな溶接跡が見える。
これではとても完全気密とはいえないし、それによる静粛性を確保できるとは言いがたい。
sustinaの気密溶接ができてないのはこれを見ると明らかなんだが。
スポット溶接の時点でアウト
https://www.j-trec.co.jp/company/jtrec_techreview/jtr02_chapter/jtr02_68-73.pdf
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804 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 00:41:16.34 ID:PtI5Zumv
ま、水密性と気密性を勘違いしたんだろうなぁｗ
水密と気密だと、まったくの別物だぞーｗ
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826 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 14:00:00.91 ID:PtI5Zumv
>>820
予備車に関してはその限りじゃないけどな。
103系はもうぼろぼろすぎるから、予備車をかなり多く確保してる。
阪和等から受け入れる場合には、もう予備車を追い出しておかないと、受け入れ準備が整わないんじゃ？
日根野なんかと比べると、奈良は狭いし
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829 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 14:24:50.98 ID:PtI5Zumv
>>828
いや、日根野からは205系を受け入れるんよ。
225系5100番台はもう投入予定数の半数以上入ってる。
もうそろそろ押し出される車がでてきてもおかしくない。
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837 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 17:18:15.22 ID:PtI5Zumv
>>830
TDは乗ったことあるけど、いい車だったなぁ…
もう車内がめちゃめちゃ静かで、とても快適だったよ。

と、話しがそれたが、どれもこれも発電式タイプのディーゼルだな。
一般的な気動車ではアルミはない？あったけか？ちょっと記憶があやふやだが。
ひょっとしてアルミが気動車に採用されてないのは、熱よりも排煙のほうが問題では？
発電タイプは、ディーゼルエンジンは一律に稼動するが、
一般的な気動車は起動加速時には大きな負荷がかかって排煙をばら撒く。
ステンレスと比較しても、アルミは汚れがつくと電食しやすいし、洗車にかなり気を使わないといけない。
それでいて自分で煙をばら撒くんだから、アルミは避けたくなるんじゃないかね
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839 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 17:24:45.05 ID:PtI5Zumv
>>831 >>835　
H5系忘れてない？
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841 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 17:28:29.55 ID:PtI5Zumv
>>836
そんなこと考えるまでもなく、北海道には新幹線走ってるやん
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844 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 17:55:40.23 ID:PtI5Zumv
>>843
ボンバルディアがじゃかすか作ってる
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846 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 18:34:35.36 ID:PtI5Zumv
>>845
そういえば、瑞風もアルミで発電ディーゼル方式だったな。
これも偶然じゃないだろう。

気動車でアルミを採用してないのは、排煙が原因で従来のディーゼルエンジン駆動では
起動時の多量排煙が原因の車体電食等の問題があったんじゃないかな
まあ、ソースを求められると困るし、あくまで推測でしかないんだけども
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853 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 20:36:47.46 ID:PtI5Zumv
>>847
IC3は電車、ICETDは発電式ディーゼルだよ
どこの世界の方？
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854 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 20:40:26.30 ID:PtI5Zumv
>>847
あ、すまん
ICEとICを読み違えた。
そういえばあのタイヤ顔はアルミか…レアケ？
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858 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 21:00:39.51 ID:PtI5Zumv
>>857
海外でもステンレス特急型はある。
が、現状特急型において、アルミが多数派であることに違いないし、
JRでアルミ車を一切導入してないのは、もはやJR四国のみ。
私鉄でもアルミ製ばっかいれてる
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861 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 21:11:59.52 ID:PtI5Zumv
>>860
東海のそれにしたって、もう20年も前に作った車両だしなぁ…。
そのときは普通鋼からの移行期でアルミ製特急なんてそう多くないし、
ステンレス特急をやめるところはあっても、アルミ特急をやめるとこはないんだよなあ
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865 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/19(火) 23:02:24.40 ID:PtI5Zumv
そいや、JR四国2600系らしきものが川重で作られてるそうだが、これはステンレスだな。


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