- 大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線86 [無断転載禁止]©2ch.net
354 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 00:40:30.47 ID:yVcnp3IM - >>352
東西線の7両ホームドアに合わせるために、元々直通快速用にダブルパンタまでした223-6000からわざわざ7両編成の207/321に変更したのに、どうやって和歌山線に7両編成入れるんだ？
無理やり1両締め切るの？できるの？
かといって朝に環状直通に6両走らせると環状内が地獄だしな。
まぁいらねえや。
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373 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 17:26:48.07 ID:yVcnp3IM - >>371
せめて夜の高田快速と続行の形で走らせれば客数が増える上に高田快速の後の区間快速の乗車率が高くなるなんてことにもならないのにね。
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391 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 20:18:06.97 ID:yVcnp3IM - >>380
205だけで奈良103なんて一部しか駆逐できないじゃん。
足りない分を買えばいいって、状態がいい奴は宇都宮に持っていったり外国にプレゼントしたから、残りは201をそのまま使ってるほうがへたってないぞというレベルだしな。
そんな車両を買うぐらいなら、201の保守部品を高くても新規発注したほうがマシなレベル。マジで。
まぁ現実的な運用を考えたら323-1000番台の新車か網干の221に置き換えじゃね？
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397 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 20:55:33.23 ID:yVcnp3IM - >>387
夕ラッシュ時って大和路だけ10分サイクルになってね？
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399 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 21:38:21.79 ID:yVcnp3IM - >>398
大阪方面は15分サイクル＋改装で他は回送でいいと思うけどな。
その時間の大阪方面なんてそれこそ乗客少ないし。
回送にしてつまらないダイヤにするのがいいのか、旅客扱いにして詰まる法がいいのかはしらんけどね。
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404 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 22:36:38.22 ID:yVcnp3IM - >>400
そもそもの原因は10分サイクルで久宝寺で緩急接続させてることで快速が天王寺到着で普通と5分程度しか普通と間隔を開けてないことじゃね？
そんな状態で快速が天王寺でバカ停したら当然詰まるわな。
これが15分サイクルなら普通の久宝寺発車時刻をもう2、3分遅らせても特に影響が出ない(久宝寺をまたいで普通を利用する客の所要時間が2、3分余計にかかるようになるけど)。つまり詰まらなくなる。それだけの話。
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