- 全国のJR在来線に新快速走らせんかい！ [無断転載禁止]©2ch.net
154 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 06:45:33.28 ID:x/AuZpGj - 混雑緩和のため一般型はロングシート主体へ置き換え、
座席を確保したい者に対しては特別料金を徴収すべきである
そこで得た収益を駅舎の改修や商業施設の充実化や立体交差化事業
そして新型車両への代替による車種整理及び省エネ化を推進しサービス向上と更なる増収に向けて投資を行うべし
予算の使い道を間違えてはならない
今後はJRグループを全て統合し在来線に関しては東日本主体となり全国各地の方針を同一化することで
同一車種の大量生産や運行システムやサイン類を全国各地で一元化し合理性を向上させていただきたい
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- 【LSE/EXE】小田急ロマンスカー87【VSE/MSE】 [無断転載禁止]©2ch.net
952 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 06:51:43.46 ID:x/AuZpGj - >>948
LSEやVSEをMSEへ代替するための予算を捻出しながら
特急の全車両を地下直対応化及び運用共通化するためであれば
良案であると言えるだろう
>>951
その必要は全くない
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- JR北はJR東に吸収合併されるべき [無断転載禁止]©2ch.net
123 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 06:59:37.44 ID:x/AuZpGj - >>121
高崎は高崎線以外もE23X系列で置き換え
東京方面との共通化をしていただきたい
高崎線に乗り入れる八高北線も4ドア車へ代替しよう
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124 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 07:11:54.94 ID:x/AuZpGj - 西日本に関しても
独自設計は225系や227系で終了し
その後は導入線区に関わらず全てE129系ベースへ移行するものとする
京阪神に関しては全て3ドアで代替するものとし
ホームドア設置をしてしまった東西線は代替を先送りするもののいずれ置き換えるものとする
東西線の代替完了を以ってオール3ドア化達成である
東海や九州も主要路線含め全てE129系ベースへと移行しよう
但し地下鉄との直通を行う筑肥線西唐津〜姪浜間のみ例外とする
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- どうして関西の鉄道は東京より10年以上遅れてるの？ [無断転載禁止]©2ch.net
57 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 07:17:40.62 ID:x/AuZpGj - >>56
停車時間が長い上、福井県・滋賀県も走行する225系なら兎も角
323系への設置は明らかに無駄であると言わざるを得ない
6連であることから地方への転用も考慮しにくい
貴方の発言は極めて正当性の高いものである
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566 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 11:00:27.57 ID:x/AuZpGj - >>559
そんなことはなかろう
前例がないから出来ないというのは
頭の固い鉄ヲタの常套句である
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166 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 19:21:43.48 ID:x/AuZpGj - >>162
少なくとも君のためではないことは確か
収益を出さなければ会社は潰れる
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- 東武日光/鬼怒川/宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 15 [無断転載禁止]©2ch.net
921 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 19:37:16.70 ID:x/AuZpGj - 特急と団臨は全て500系へ置き換えていただきたい
同時に快速は4ドア車へ置き換え新越谷を停車駅に追加
浅草発で鬼怒川線へ直通する無料列車は全て廃止し、快適な500系特急へ誘導しよう
VVVF車も全て対象とし、機器更新せず続けて同一車種へ置き換えよう
同一車種であれば6連でも構わない
新規設計による無駄と旧型車両の代替が遅れる事態は何としてでも避けよう
何故ならばコスト増大に繋がるためである
スペーシアに専用を求める声もあるが、
モノクラス編成の253系が東武日光へ直通している事実があるため問題ない
これからは70000系と並行して500系の増備を行い
既存特急車両の総取替と長距離利用者の特急誘導を実行していくことが賢明である
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580 ：名無し野電車区[]：2016/07/16(土) 19:40:16.82 ID:x/AuZpGj - 首都圏の107系・115系・205系・209系・211系・E217系は全てE23X系列へ代替すべし
高崎も決して例外なく全て4ドアVVVF車へ代替していただきたい
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676 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 19:48:08.72 ID:x/AuZpGj - 225系・227系シリーズの後継からはいよいよJRグループの統合を開始していただきたい
車両に関してはE129系準拠としたものへ切り替え、全国で共通化を行うべし
これは九州・四国・東海・北海道も同様である
運行システムも東日本と同一のものを全国へ導入していただきたい
新幹線については東海主体となり
九州山陽東海道新幹線の全車両をN700系列へ代替し
北陸新幹線についても既存車両の代替や延伸に伴う増発とための車両は
N700系を準拠としたもので揃えて同一車両の大量生産によるコスト削減をすることが適切である
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168 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 20:40:35.77 ID:x/AuZpGj - >>167
潰れていいとは何様のつもりかね？
多くの収益があるということはそれだけ多くの顧客から必要とされているということ
鉄道会社は君の自己満足のために存在しているわけではないことを理解しよう
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