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54 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 04:33:28.21 ID:3pQsVxGU - それは現実の西も脱線事故辺りまでは似たようなものだった。
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674 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 17:57:40.56 ID:3pQsVxGU - >>668
121系はブレーキ周りは電気指令式と新しいし、車体もステンレスでまだまだ使える。
119系や105系とは境遇が違う。
もし121系が鋼製車体でSELDブレーキだったらJR四国でもさすがに廃車に踏み切ったと思う。
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135 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 20:58:55.26 ID:3pQsVxGU - >>126
阪急の負債を圧縮した主要因は阪神の資産に手を付けたこと。
村上ファンドの阪神株の売却候補は京阪→近鉄→阪急の順にだったらしいけど、
京阪のメインバンク（中央三井信託）や近鉄のメインバンク（MUFG）は止めた。
もし近鉄の阪神買収をMUFGが許していたら現実の阪急と同じことはやっていただろうね。
そしてJR西-京阪-近鉄-阪神-山陽による阪急包囲網ができていた。
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683 ：名無し野電車区[sage]：2016/07/16(土) 23:02:14.47 ID:3pQsVxGU - >>669
>>680
221系以前なら221系も含まれるのでは？
2027年だと221系の最終製造（1992年）から35年経過するし、
そのぐらいなら国鉄時代だったらとっくに廃車にしていたよね。
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