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653 ：名無し野電車区[]：2016/06/22(水) 19:53:50.80 ID:r8gnAi72 - >>648
ゼロイチの単細胞、乙
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661 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 20:19:27.56 ID:r8gnAi72 - >>654
これでJR東海が、リニア開業後の北陸新幹線乗り入れを
前向きに検討すると回答すれば、ほぼ米原ルートで決定だな。
リニア後の東海道新幹線の収益向上にもつながり、
東海の財務の健全性にも貢献するから株価も上がる。
自民党も公共事業費用を上手く節約できた事例として、
選挙でアピールできる。
小浜京都ルートだと、国民からむちゃくちゃ叩かれそう。
野党の格好の攻撃材料だな。
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678 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:00:40.34 ID:r8gnAi72 - >>672
＞「特急しらさぎは敦賀―名古屋間を走る形で必要」と述べた。
JR西日本としては、完全にしらさぎは敦賀で終点にするつもりだな。
もし仮に小浜京都ルートになると、半永久的に敦賀乗換えを強制されるから、
運賃が高くて、乗換えも要求されるしらさぎは高速バスに完敗。
しらさぎ廃止かもね。
そうすると、北陸から東海道新幹線沿線、リニア沿線には相当行きにくくなる。
逆もしかり。
小浜京都ルートは北陸の自爆行為だね。
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680 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:02:13.42 ID:r8gnAi72 - >>671
京都は舞鶴ルートでなければ、素直に米原ルートにしとけばいい。
府民のなけなしの税金を、必要もない路線に無駄に使ったらあかん。
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683 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:05:55.88 ID:r8gnAi72 - >>679
2兆円じゃすまないだろ。
東京オリンピックが最初は3000億円とか言ってたのが、
実際には1兆8000億円と当初見込みの６倍に膨れ上がった。
京都ー大阪間の遠回り新線に地下駅なんて、
誰もほしがってないものを、嘘ついて建設費見積もって造る
なんていう我田引鉄議員には絶対に投票しない。
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692 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:13:06.70 ID:r8gnAi72 - >>684
東海道新幹線沿線、リニア沿線が米原経由で北陸に来るわけだが、
その沿線人口は約3000万人いるぞ。
工業生産が盛んで、可処分所得が高く、
北陸に産業や仕事を持ってきたり、旅行に来てくれたりする地域だぞ。
小浜の我田引鉄をゴリ押しすると、北陸はこれらを捨てることになってしまう。
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699 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:36:08.09 ID:r8gnAi72 - 【日本経済】一億総「お金使わない」化が深刻 再延期の消費増税、次回19年も見送り確実か… ★4
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1466595537/
増税は次も無理みたい。
今年増税できず、プライマリーバランスの黒字も達成できないのに、
不必要なバラマキの我田引鉄だけは続けるつもりか。
ますます借金が膨らんで持続不可能になりつつあるのに。
財政投融資も国の借金であることに変わりはない。
破綻しかかってる国の財政にたかり続ける我田引鉄。
無責任な政治屋。まずいわ〜。
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703 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 21:46:46.47 ID:r8gnAi72 - >>701
五輪は他に安く国内でやれる方法がないけど、
北陸新幹線西側ルートは、もっと安くて、乗り換え期間も短くて、利用者も多くて、
各方向に便利なルートがあるからな。米原ルートという。
小浜京都ルートみたいな収支が合わない無駄なバラマキを続けてきた結果が、
今の日本の国家財政だよ。
3割自治と揶揄されるような地方に権限も責任もないシステムが、
無責任な乞食自治体と政治屋を生み出してきたことに問題があるんだけどね。
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711 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/22(水) 22:14:39.16 ID:r8gnAi72 - >>708
だから国内で安くできる代替案が五輪にはないが、
北陸新幹線にはより安くて、各地に便利で、乗り換え期間が短くて、
利用者も多いルートがあると書いてるだろ。
日本語も読めないのか。
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