- 【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part109【年内決定】©2ch.net
21 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 16:31:46.48 ID:wDQrMyp60 - 大阪民ですが米原で充分。
乗り入れだろうが乗り換えだろうが。
湾岸線西伸とかを優先してくれ。
これだけ書くとサンダバなんて乗らないやつかと思うかも知れないが年に10回以上北陸に行きます。
琵琶湖周航の歌ってのがあるがそれは今の比良おろしにいつもやられるサンダバのことだろ？
早く定時性の高い新幹線が完成する米原がいい。
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29 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 16:52:23.02 ID:wDQrMyp60 - >>26
自分が一番便利なら1.5兆以上かけて北陸ー東海が不便になってもいい、そういうのをエゴと言います。
京阪沿線民
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36 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:11:36.24 ID:wDQrMyp60 - >>30
米原で造れば乗り換え回数も時間も減るのに、小浜京都なんかで造ったらマイナスじゃん。
それにその理屈だと、敦賀暫定も米原ルートも乗り換え回数変わらない。
>>31
北陸の人も名古屋に行くんだが。。
それに国税9割でで造るんだから国民の費用対効果が最大になるようにするのが当たり前だろ。
そんなこと大阪に住んでる俺でもわかるわ。
そりゃ直通してくれたほうが嬉しい。
でも大阪ー京都地下新線なんていらない。それだけ。
大事なのは直通費用対直通効果、そんなこと言ったら京阪沿線民の俺としては京都駅まで乗り換えなしで行ける新線を造ってほしいけど、そんなの費用対効果悪すぎてできない。
>>33
福井の北半分はは米原のほうが便利だよ。東海地方との交流も多いし。
若狭民のために小浜京都ルートを希望してるだけで。
石川は東海との交流が多いから米原希望。
富山はもともと東海が遠く東京がわりと近いので名古屋との交流が少ない。
なお、このスレでは常識だが、鉄道利用こそサンダバとしらさきばダブルスコア以上だが、車も含めると近畿方面は東海方面の1.3倍程度でしかない。
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42 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:24:44.73 ID:wDQrMyp60 - >>40
ほぅ。
去年の780万円の源泉徴収票を添付すればいいか？
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47 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:35:04.21 ID:wDQrMyp60 - >>43
とはいえ私も年収780万円で年も35、小６と小３の子供がいる身なので、別に自分の意見が最強だと言っているわけでもない。
そこで質問なんだが、小浜京都派には乗り換えの米原など論外といいながら京都止まりも考慮するって言うやつもいるが、京都止まりならどう考えても建設費が安く乗り換えも対面も可能と言われ、東海方面も便利な米原ルートが最強だと思うんだがどうだろう。
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51 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:40:17.29 ID:wDQrMyp60 - >>46
そうだが、このワッチョイってのはそういうことまではわからんのか？
鉄道スレは仕事柄もう10年以上情報収集のために見てるんだが2ちゃん自体は素人でな。
>>48
自分が米原派なこともあるが、システム的には問題ないだろう。
新大阪で線路つなげは乗り入れはできるはず。
米原から乗り入れられないのは東海道新幹線のキャパだけが理由と考えてるからな。
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57 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:44:48.45 ID:wDQrMyp60 - >>49
そうすると1.5兆以上の全線建設対3600億米原乗り換えの戦いというわけだな。
一応いっとくと今年米原に決まるとしてもそれまでにJR東海がリニア全通後なら乗り入れ可と言うなんてことは思ってないぞ。20年も先のことを民間企業が約束できるわけがない。
個人として多分乗り入れできるだろうなとは思ってるが。
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70 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 17:58:50.89 ID:wDQrMyp60 - >>66
ばか発見。
北陸新幹線は米原ルートで造るべきと思ってても、他の政策で評価してるとか、他に選択肢がないからとか消極的理由でも当選するだろ。
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73 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:04:02.26 ID:wDQrMyp60 - さて国土交通省はどんな試算結果を出してきますかねえ？
小浜京都のB/Cを1切りにするとか、そんな先生方に砂をかけるような行為はしないと思うが、舞鶴京都は1切っちゃうかもなあ。
米原は別ホーム乗り換え心理抵抗も合わして乗り換え30分で試算したら大阪方面の便益なくなっちゃうが、先生たちのためにお膳立てするかなあ？
対面乗り換え心理抵抗計15分なら米原のB/Cはそれでも良好。
あ、ちなみに関西広域連合の乗り換え試算は心理抵抗を無視してるから使えないよ。
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75 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:06:54.09 ID:wDQrMyp60 - >>71
ばかだねえ。
自分で不満なら再選しないって書いてるじゃん。不満でも再選する理由を書いてやったのに。
間接民主主義について昨日くらい習ったのかい君はw
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82 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:13:30.77 ID:wDQrMyp60 - >>78
東海道新幹線に乗り入れできるんならますます米原の方がよい。
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92 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:23:15.87 ID:wDQrMyp60 - >>89
西川は10年前には米原ルートを推していたんだが。
若狭に配慮してるんだよ。
交通利便性だけみればは米原の方がいいわけだが、建設業など財界もも含めた福井県にとっては小浜京都の方がよい部分もある。
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98 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:32:00.82 ID:wDQrMyp60 - >>95
そうですね。
そうなると舞鶴京都でないなら米原と京都府知事が発言するのも納得ですな。
舞鶴ルートはありえないから、最終的に小浜京都と米原の一騎討ちになったら京都は米原につくと言うことですな。
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102 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:38:07.07 ID:wDQrMyp60 - >>100
京都府は途中に駅もない小浜京都ルートにお金を出す気はないと思うが。
あ、京阪沿線民といっても大阪府民だよ。
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106 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ de5b-S14x)[]：2016/06/04(土) 18:44:03.08 ID:wDQrMyp60 - >>103
頭大丈夫？
どこを通すと京都を通らずに大阪まで線路が引けるの？
京都を通らないのは、米原ルートだよ。
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