- 【最古参】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 4両目【不死身の車体】 [無断転載禁止]©2ch.net
92 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 00:01:48.46 ID:kAY+S3L2 - >>86
近鉄通勤車の新陳代謝は
阪神線直通準備を兼ねた置き換えが最後ながら
このときに相応に老朽車淘汰が進んだため
最経年車でも車齢50年到達まで猶予がある状況に
JRのように新幹線開業による在来線分離や
電化開業に直流化など
地域や線区で特有の事業がなければ
自治体が新車購入を負担する動機もなく
近鉄幹線のような大都市圏の通勤線区ではありえず
近鉄としても"ポスト"シリーズ21通勤車を企画しており
5年前には登場の機運もあったが
阪神線直通準備のため見送った老朽特急車置き換えが
今度は優先されることに
それすらも取り巻く経済情勢のため遅々として進まず
ようやく新形特急車の量産が予算化された一方
いよいよ通勤車に車齢50年に迫る老朽車が発生
最近の既存通勤車の更新工事で
企画中の新形で検討中の車内意匠を反映
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ6【8300】
688 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 15:02:55.39 ID:kAY+S3L2 - >>672
21m車は通勤車も特急車も
本線の基本が2.5km/h/s
高野線はかつて本線同様だったが現在2.1km/h/sに抑制
ただし2000や2300は3.1km/h/s
支線用2200は2.6km/h/s
30000や31000は山線で3.2km/h/s
1000以降の21mVVVF通勤車は将来の3.0km/h/s化対応
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- 【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ6【8300】
689 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 15:04:15.68 ID:kAY+S3L2 - 失礼
高野線特急車は橋本以北で2.5km/h/s
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- JR西日本車両更新予想スレッド Part.48 [無断転載禁止]©2ch.net
336 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 15:19:17.51 ID:kAY+S3L2 - >>331
207-0-1000体質改善では
機器更新の一環でIGBT-VVVF化も実施しているが
体質改善の企画時は103の頃から221に至るまで
抵抗制御車や界磁添加励磁制御車などを
VVVF化する検討が毎度されてきたものの見送り
>>334
同じ体質改善という工事名目だが
工事メニューのボリュームにおいて
近年の221や207など新世代形式に対する内容と
かつての103や113など陳腐な国鉄形に対する内容で
監督官庁や財務当局の認識が異なる
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378 ：名無し野電車区[sage]：2016/06/04(土) 17:52:58.72 ID:kAY+S3L2 - >>377
実際に新形UL量産で
捻出された在来ULがB更新で
ISLのような伊勢志摩向け仕様化がされ
そこでNSなどを置き換え予定
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